Red Aduanal Blog

El presidente de la República, Felipe Calderón Hinojosa, afirmó que México avanza en las negociaciones para un acuerdo estratégico de integración económica con Brasil. Una economía que crece vigorosa, dijo el Jefe del Ejecutivo, es precisamente la brasileña, lo que “significa mercado para los productores mexicanos, ganancias de comercio y depender menos de las ventas a Estados Unidos”.

De llevarse a cabo el acuerdo, se abrirán mercados para los productores y exportadores mexicanos, se incrementarán las inversiones y las compras de gobierno, explicó este lunes en la residencia oficial de Los Pinos.
La declaración del Presidente fue luego de que la empresa brasileña Embraco, líder en el mercado de compresores herméticos, anunció la inversión de 90 millones de dólares para una nueva planta y un centro de tecnología que se ubicarán en Nuevo León.
Dicha inversión, dijo Calderón, demuestra que luego de la crisis financiera, México “se encuentra de pie, fortalecido por la experiencia y listo para crecer con más dinamismo”, pese a las dificultades.
Recordó varias cifras en las que se califica al país como una de las potencias exportadoras, incluso celebró el anuncio del INEGI, institución que destacó que en el tercer trimestre de este año, el Producto Interno Bruto (PIB) del país creció 5.3% anual.
Compromiso con la innovación: Ferrari
Por su parte, el secretario de Economía, Bruno Ferrari, dijo que el gobierno tiene un compromiso histórico con la innovación. Argumentó que se impulsó una nueva ley de ciencia y tecnología, se construye la red de vinculación regional y nacional para acercar a la generación del conocimiento con las necesidades del sector productivo y se transformaron los esquemas de financiamiento público en las empresas.
“La economía mexicana continúa evolucionando y junto con sus empresas y sociedad construye una de las economías más atractivas para los negocios. La inversión de Embraco en Nuevo León ratifica que México avanza por el camino correcto”, sentenció.
El presidente global de Embraco, Joao Carlos Costa, dijo que la planta de fabricación de compresores herméticos para equipos de refrigeración operará el segundo semestre del 2011, lo que permitirá la creación de 1,000 empleos.
Mientras que el centro tecnológico permitirá trasladar tecnología de punta a México y generar empleos de alta especialización. El personal será capacitado en Brasil, Asia y Europa.

Economista

MILENIO –

Mega Radio.-El agente aduanal Manuel Bernardo Viramontes tomó protesta como nuevo líder de la Asociación de Agentes Aduanales para el periodo del 2010-2011 y se convirtió en el doceavo presidente de este organismo.

Hoy Tamaulipas.-Entre un 12 y 13 por ciento se ha estado incrementando en las últimas semanas la importación definitiva de autos por Matamoros y se espera que la estadística alcance hasta el 20 por ciento en el mes de diciembre por la derrama en el pago de aguinaldos.

Indicó que lo anterior obedece a que los autotransportistas deben rodear algunas rutas peligrosas, como lo es principalmente la Nuevo Laredo-Reynosa, en la frontera norte del país. Incluso llegan a Monterrey.
Expresó que esa ruta es prácticamente una zona de “guerra”, a que las actividades del gremio autotransportistas se han imposibilitado. Les afectan, dijo, los robos de mercancías y también los enfrentamientos que se registran entre el narcotráfico.
Todo ello, expresó, no ha permitido un flujo normal del transporte de mercancías, afectando a los productos que trasladan, inclusive, comentó, hasta los que van con cajas refrigeradas. Algunas rutas, dijo, deben rodearse, lo que encarece los traslados.
Incluso algunos camiones deben viajar vacíos, pues no logran consolidar la carga por ciertas rutas, lo que se traduce en pérdidas de millones de pesos a diario, comentó.
Fue en ese contexto en el que la semana pasada la Canacar pidió el apoyo de la SCT para que gestione con su contraparte estadounidense la posibilidad de que se les permita a los autotransportistas nacionales cruzar por el lado americano, es decir, de McAllen a Laredo, Texas, con el remolque vacío.
“Para ello se espera que esta semana que inicia la ExpoTransporte que organiza la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), en la Expo Guadalajara, Jalisco, en donde se reúnen los productores de camiones, con la asistencia de funcionarios de la SCT, se nos dé una respuesta a esta solicitud”, dijo el directivo.
En el tramo de Nuevo Laredo a Reynosa, comentó, se estima que circulan diariamente entre mil 800 y mil 900 remolques, con pérdidas diarias de mil 800 millones de pesos.

Vigésima Segunda Modificación al Acuerdo por el que la Secretaría de Economía emite Reglas y Criterios de Carácter General en materia de Comercio Exterior –

Hacemos de su conocimiento, que la Secretaría de Economía publicó en el DOF del 11/11/2010 el citado Acuerdo, mismo que entra en vigor el día siguiente de su publicación, el cual se detalla a continuación:

Anexo 2.4.1 Acuerdo que identifica las fracciones arancelarias de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación en las que se clasifican las mercancías sujetas al cumplimiento de las normas oficiales mexicanas en el punto de su entrada al país, y en el de su salida.

• En dicho anexo se modifican diversas fracciones listadas en el Art.1 del Acuerdo de NOMs, a fin de actualizar las referencias a la anterior norma oficial NOM-086-SCFI-2004 ” Industria hulera-Llantas para automóvil-Especificaciones de seguridad y métodos de prueba” y a la NOM-086/1-SCFI-2001 “Industria hulera-Llantas para camión-Especificaciones de seguridad y métodos de prueba”, en virtud de la publicación el 12/08/2010 de la NOM-086-SCFI-2010 “Llantas nuevas para automovil”.
  
• Se actualiza el campo de aplicación, toda vez que con la entrada en vigor de la NOM-086-SCFI-2010 se cancela la NOM-086-SCFI-2004, por lo que ahora el campo de aplicación se establece en base al peso bruto del vehículo que utilice las llantas, distinguiendo entre los vehículos con peso superior a 4,536 kg y los de peso igual o menor, y ya no conforme al tipo de vehículo.

• Se ajusta la descripción de la fracción 4011.10.08 a fin de que las misma esté acorde a lo señalado en la TIGIE.

Anexo 2.3.1. Solicitud de Transferencia de cupo obtenido a través de Licitación Pública
En el formato contemplado en dicho anexo se elimina el requisito de presentar la constancia de calificación expedida por la Unidad de Asuntos Jurídicos de la SE. Lo anterior obedece a que dicha constancia solamente es expedida a las empresas registradas antes de que la licitación pública se lleve a cabo, por lo que dicho requisito en el formato impedía que empresas que no se hubieran registrado pudieran ser beneficiadas del cupo mediante el procedimiento de transferencia.

Se hace de su conocimiento que el día de hoy la secretaría de economía publico en el diario oficial el ACUERDO que modifica el diverso por el que se da a conocer la tasa aplicable a partir de 2009 del Impuesto General de Importación para las mercancías originarias de El Salvador, Guatemala y Honduras.

Unico.- Se adiciona al APENDICE 1 del Acuerdo por el que se da a conocer la tasa aplicable a partir de 2009 del Impuesto General de Importación para las mercancías originarias de El Salvador, Guatemala y Honduras, publicado en el Diario Oficial de la Federación el 26 de diciembre de 2008 y su modificación publicada el 24 de febrero de 2009, la siguiente fracción arancelaria de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación, en el orden que le corresponde:

Fracción	Guatemala	El Salvador	Honduras
	Arancel	Nota	ArancelNotaArancelNota
2710.19.04	EXCL.		(*) EXCL.

PRIMERO.- El presente Acuerdo entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Federación.

SEGUNDO.- Lo establecido en el presente Acuerdo será aplicable a las mercancías que hayan sido introducidas al territorio nacional a partir del 24 de septiembre de 2010.

En este siglo es imposible imaginar la innovación, el surgimiento de nuevas empresas, el crecimiento económico o el bienestar de los consumidores en una economía cerrada donde las empresas no compitan entre sí. Sin embargo, esa competencia no se da por el solo hecho de tener apertura al comercio exterior o inversión extranjera. Se requiere ir un paso más allá.

Es en este contexto donde no podría ser más relevante la presentación del Doctor Jaime Serra en la Cuarta Conferencia de Competencia y Regulación, organizada por el Centro de Investigación para el Desarrollo (CIDAC). El Doctor Serra comentó que existe una clara relación entre apertura y competencia. Sin embargo, a pesar de que México está mejor o igual que Estados Unidos en cuanto a apertura comercial (como porcentaje del PIB) y a la inversión extranjera (como porcentaje de la formación bruta de capital), no es un país más abierto que su vecino.
La razón es que a México no le va bien cuando analizamos sectores altamente regulados y que son clave para el desarrollo nacional. Tal es el caso del petrolero, la generación y distribución de energía eléctrica, las telecomunicaciones, los medios, el transporte terrestre y aéreo, la construcción y los bancos. El Doctor Serra muestra el bajo nivel de “apertura interna”, o competencia, en estos sectores en comparación con lo que sucede en los Estados Unidos. La pregunta es: ¿Qué se requiere para que esto cambie, es decir, para que dichos sectores estratégicos sean un motor y no un lastre para el crecimiento económico de México?
Lo primero sería entender que los problemas que a diario enfrentamos son la consecuencia de un mal diseño institucional y no de sucesos aislados. Así, por ejemplo, llevamos años en México quejándonos de licitaciones sin participantes, órganos reguladores que responden a intereses particulares, finanzas públicas que dependen del petróleo, baja inversión en sectores estratégicos e indefinición con respecto a lo que queremos de sectores tan importantes como la aviación. Pero aún hay poco reconocimiento en el País de que todo esto que vemos, y que no nos gusta, es el efecto de reglas del juego mal diseñadas.
A lo largo de la conferencia se presentaron diagnósticos acertados y propuestas viables que responden a preguntas como las siguientes: ¿Cómo pueden los estados y municipios asumir una mayor responsabilidad sobre la calidad de la regulación? ¿Cuáles son las funciones del Ejecutivo y cuáles no? ¿Cómo hacerle para que el consumidor tenga acceso a información necesaria y precisa? ¿Qué es lo que debemos subsidiar o no y por qué: la gasolina, la electricidad, el transporte…? ¿Qué significa la autonomía en los órganos reguladores, cómo la medimos y cómo la propiciamos? ¿Por qué los órganos reguladores duplican funciones mientras que hay temas que nadie quiere atender? ¿Deben ser especialistas técnicos quienes tomen las decisiones o más bien generalistas que reciben los insumos de los expertos? ¿Cuál es el objetivo de las sanciones? ¿Cuánto presupuesto es razonable para que un órgano regulador pueda hacer su trabajo? ¿Cómo hacerle para tener reglas que todos cumplan pero que a la vez permitan la suficiente flexibilidad para no volverse rápidamente obsoletas (como sucede en el sector de las telecomunicaciones, donde todos los días la tecnología cambia la configuración de la industria)?
El senador Santiago Creel remarcó en el evento la importancia de la variable política para que las reformas en esta materia se lleven a cabo. Y tiene razón. Las propuestas técnicas son fundamentales, pero si no hay quien las adopte, las negocie y haga que se implementen, no vamos a llegar muy lejos. Quizás ha llegado el momento de empezar un movimiento a favor de la apertura. Uno que, además de Areconocer que existe una relación entre competencia y apertura comercial, entienda que los tratados de libre comercio son una herramienta y no un fin, y que nos lleve a ejercer presión en aras de una reforma integral que impulse la “apertura interna” a favor de todos. ¿Quién se suma?