Saturday, May 19, 2012

EU Endurecera Normas Comerciales

Posted by Red Aduanal On August - 27 - 2010 ADD COMMENTS

El Gobierno anunció un plan para establecer más controles contra las prácticas desleales; las nuevas medidas antidumping podrían disgustar a China, principal fuente de sus importaciones.

El Gobierno estadounidense anunció el jueves un plan para endurecer sus normas contra casos de prácticas comerciales desleales por parte de sus socios extranjeros, en una medida que podría irritar a China, la principal fuente de sus importaciones.

“El Gobierno está comprometido a hacer cumplir nuestras leyes comerciales para asegurar un campo de juego equilibrado para las compañías estadounidenses y sus trabajadores, que son los motores de nuestro crecimiento económico”, declaró el secretario de Comercio, Gary Locke, en un comunicado.
“El anuncio de hoy es otra demostración de nuestros continuos esfuerzos para mejorar nuestras herramientas de cumplimiento de las normas comerciales”, agregó.
Al menos algunas de las ideas en discusión podrían llevar a un aumento en los aranceles de los productos provenientes de China, el blanco más frecuente de las quejas de Estados Unidos sobre las prácticas comerciales desleales en los últimos años.
Sin embargo, un importante funcionario del Departamento de Comercio negó que la iniciativa apunte sólo contra China, al señalar que se busca fortalecer la efectividad de las medidas de protección al comercio “a lo largo de una serie de áreas”.
“Este es un proceso que avanzará durante el curso del otoño (boreal)”, afirmó el funcionario en diálogo con Reuters.
Locke ordenó una revisión de las normas y procedimientos del departamento que rigen los aranceles compensatorios y antidumping, como parte de la iniciativa del presidente Barack Obama para duplicar las exportaciones en cinco años.
El gran ausente en la propuesta es la investigación para determinar si las políticas cambiarias de China pueden ser consideradas como un subsidio extranjero injusto, un tema diplomáticamente conflictivo para el departamento.
Muchos legisladores y manufactureros sostienen que la moneda china está “subvaluada” y que eso da una ventaja injusta al país asiático en los mercados globales. El departamento ha estado analizando por meses si tiene bases legales sólidas para investigar la acusación.
China representó un 19% de las importaciones de bienes de Estados Unidos en el 2009, con un total de 296,400 millones de dólares. Canadá se ubicó segunda en la lista, con 224,900 millones de dólares, seguida por México, Japón, Alemania, Gran Bretaña, Corea del Sur, Francia, Taiwán y Venezuela.
Con las elecciones legislativas de noviembre en camino, el Gobierno de Obama busca también parecer rígido para ayudar a los demócratas a conservar los escaños que parecen peligrar.
Sin embargo, menos del 3% de las importaciones hacia Estados Unidos están sujetas a aranceles compensatorios o anti-dumping, por lo que las propuestas sólo afectarán a una pequeña porción del comercio.
Funcionarios del departamento definieron tres propuestas que creen tendrán mayor impacto.
La primera obligaría a los importadores a pagar depósitos en efectivo para cubrir aranceles preliminares una vez que estos sean anunciados.
Actualmente, los importadores tienen la opción de colocar bonos a una fracción de sus obligaciones por cinco o seis meses hasta que los aranceles finales sean establecidos.
Esto ha derivado en problemas para recaudar el monto total de lo adeudado al Gobierno, señalan funcionarios del departamento.
“Creemos que esta es una mejor forma de asegurar que las compañías que (…) podrían ser objeto de aranceles anti-dumping tengan medios con que pagar”, dijo un funcionario.
Una segunda propuesta permitiría que el departamento elimine los impuestos chinos a la exportación en el cálculo de los aranceles compensatorios o anti-dumping.
Actualmente esta es una práctica común para los productos considerados subvaluados provenientes de las “economías de mercado” como Japón o Europa. Pero no ha sido aplicada a otras economías como China, bajo la idea de que los impuestos son muy difíciles de medir.
“Sin duda alguna”, China se mostrará molesta por la propuesta, ya que el plan derivará en mayores aranceles a sus productos, dijo un funcionario del Departamento de Comercio.
La tercera gran propuesta pondría fin a la práctica de eliminar a las compañías extranjeras de los pedidos de aranceles antidumping si estas pueden demostrar durante tres revisiones administrativas anuales que no han aplicado prácticas comerciales ilegales en Estados Unidos.

CNN Expansion

Antes de firmar TLC: Elevar competitividad

Posted by Red Aduanal On August - 25 - 2010 ADD COMMENTS

La falta de consensos internos por la determinación del gobierno federal de firmar más Tratados de Libre Comercio (TLC) y la negativa a ello del sector privado, hace más difícil aumentar los 11 que ya tenemos, por lo que el ofrecimiento del Ejecutivo mexicano de que sí negociaremos con Corea y Perú parece difícil de alcanzar.

Según la consultora en comercio internacional de la firma LMM Consulting, Luz María de la Mora, nuestras autoridades han anunciado que retomarán las conversaciones con los coreanos no obstante la oposición de la iniciativa privada.

El 1 de julio anterior, en un discurso durante la visita de su homólogo coreano, el primer mandatario Felipe Calderón dijo: “El presidente Lee y yo hemos acordado seguir trabajando para reanudar” las pláticas “acerca de un tratado de libre de comercio entre México y Corea, que se ha venido negociando desde hace tiempo”.
Lo anterior, apuntó, “a fin de promover un intercambio comercial más activo, facilitar las inversiones en ambos países y acelerar el crecimiento, tanto de Corea como de México”.

Pese a ello, el presidente del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Valentín Diez Morodo, dijo que la iniciativa privada de México “no está hablando de un tratado” comercial con los coreanos, aunque “no nos estamos negados a que haya pláticas para complementar el comercio”, además de que son bienvenidas todas las inversiones de Corea en México.
Afectaciones
Pero antes de hablar de un tratado se necesita analizar producto por producto para ver qué afectaciones podría haber, aclaró Diez Morodo.
Luz María de la Mora dijo que se necesita retomar “un diálogo serio” entre autoridades y empresarios con visión de futuro que permita establecer una agenda que contribuya primero a incrementar la competitividad y después a pensar en nuevos tratados.

“El sector público debe impulsar el desarrollo de un sector exportador nacional como lo hace cualquier país apoyando con financiamiento para el desarrollo de productos, su exportación, exploración de nuevos mercados, capacitación y fomento de una cultura empresarial, lo que requiere de recursos, de presupuesto, porque la promoción es una inversión que se debe realizar como país.”
La principal oposición del lado mexicano a firmar un tratado con Corea proviene de las industrias siderúrgica, automotriz, de electrodomésticos y textil-confección, mientras que la mayor ventaja que tendríamos con los coreanos sería para exportar productos agroalimentarios.
Con Perú, la negativa es de los productores agropecuarios mexicanos, porque se piensa que hay problemas sanitarios en esa nación sudamericana.
Sin embargo, aun con un tratado comercial no entrarían los productos libremente mientras no cumplan con las normas fitosanitarias y zoosanitarias que impone nuestro país.

Financiero

Aduana impone trabas a transportes

Posted by Red Aduanal On August - 23 - 2010 ADD COMMENTS

El Mexicano TIJUANA.- En vez de imponer aranceles a productos provenientes de Estados Unidos, el gobierno federal debería enfocarse en mejorar la infraestructura en la aduana mexicana e implementar programas para agilizar el cruce, ya que actualmente el autotransporte de carga pierde entre dos y tres horas para poder regresar a Tijuana.

El presidente de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar) en la entidad, Rogelio Badillo Arcadia, comentó que el cruce fronterizo trae un impacto negativo en el sector, pues las empresas se ven obligadas a contar con un parque vehicular mayor y con más operadores para poder cumplir con sus contratos.

“Nuestro gran problema sigue siendo el tiempo de cruce en la frontera, mientras esto no se destrabe vamos a seguir perdiendo dinero y horas-hombre”, expresó.

Actualmente, un chofer pasa entre cuatro y cinco horas a bordo de su tráiler para cruzar en ambos sentidos; esto impide que puedan realizar más de un servicio por día.

“En lugar de dar dos o tres viajes al día en ambos sentidos a veces nada más alcanzan a hacer un viaje, eso nos obliga a duplicar nuestra flota para dar el mismo servicio eso no es costeable”, reiteró.

Mencionó que si bien han abordado este tema de manera binacional, esperaban mejores resultados del lado mexicano, lo que hasta ahora no ha ocurrido.

“En la aduana mexicana hace falta infraestructura, porque en lugar de haber tres líneas separadas para regresar de Estados Unidos a México, todos se tienen que formar en la misma fila, aunque ya traigan la unidad vacía, esto nos genera largos tiempos de espera que no tienen ningún sentido”, explicó.

Badillo Arcadia dijo que han propuesto que haya una fila para vehículos cargados, uno más para el programa especial Empresa Certificada en México y otro para vehículos vacíos, que regresan tras haber entregado la carga en California.

Hasta ahora la petición no ha sido tomada en cuenta, por lo que los operadores tienen que esperar por hasta tres horas, en lo que los agentes terminan de revisar a los trailers que vienen llenos.

El líder de Canacar dijo que mientras tanto se pierden horas-hombre, dejan de ser competitivos y se incrementa el costo operativo de las empresas.

Habrá rotación de bienes con arancel

Posted by Red Aduanal On August - 20 - 2010 ADD COMMENTS

México advirtió ayer que podría incluir constantemente nuevos bienes estadounidenses a los que impondrá aranceles, como parte de su estrategia de aplicar represalias a Estados Unidos por no permitir el ingreso de nuestros camiones a su territorio.

“No nos va a temblar la mano para estar tomando las decisiones”, dijo a corresponsales extranjeros el secretario de Economía, Bruno Ferrari, quien consideró que la rotación de bienes de EU con arancel podría ocurrir semanal o mensualmente, hasta que haya una reacción del vecino del norte encaminada a solucionar la disputa sobre transporte.
México divulgó el miércoles una lista con 99 productos a los que aplicará aranceles de entre 5 y 25 por ciento y que incluyen queso fresco, frutas, jugos, papel higiénico y productos de cerdo como piernas, paletas y sus trozos sin deshuesar.
El listado es modificable bajo el mecanismo de “carrusel”, y busca provocar incertidumbre en productores de ese país, dijo Ferrari.
La medida consiste en subir y bajar productos de una lista de sanciones arancelarias, que las autoridades mexicanas “podrían modificar semanal o mensualmente”, explicó.
“Eso le da gran incertidumbre a los productores de allá, y entonces los que no están en esta lista o los que no estuvieron antes pueden estar en la siguiente y no saben en cuánto tiempo los vas a sacar.”
Las exportaciones de Estados Unidos a México de 89 productos incluidos en marzo de 2009 disminuyeron 81 por ciento, apuntó.

Financiero

Represalia en Mexico en E.E.U.U. gana aliados

Posted by Red Aduanal On August - 19 - 2010 ADD COMMENTS

CNN.- Se busca que agricultores, productores y congresistas ejerzan presión al gobierno de Barack Obama; carne de puerco y manzanas dos productos políticamente sensibles, dice la consultora IQOM. Las represalias comerciales adoptadas por México a 99 productos estadounidenses, por el caso del transporte de carga fronterizo, implicarán necesariamente el encarecimiento de los bienes afectados para los consumidores mexicanos, advierte la firma de consultoría en comercio exterior IQOM.

Con objeto de no afectar la competitividad de la industria mexicana, la represalia se concentró en bienes de consumo. No se incluyeron materias primas ni bienes de capital.
Sin embargo, la medida se justifica por la importancia de la liberalización del transporte de carga terrestre para la competitividad de la economía mexicana, dice su director general Sergio Gómez Lara.
El lunes pasado, el Gobierno mexicano anunció que “reforzará” las represalias comerciales que aplicó en marzo de 2009 en contra de Estados Unidos. En los próximos días se publicará en el Diario Oficial de la Federación, la nueva lista que establece aranceles a 99 productos industriales y agrícolas provenientes de 43 estados de la EU.
Esta lista contiene 10 productos más que en la dada a conocer en marzo de 2009 y afecta a tres estados más de la Unión Americana que el año pasado. Se estima con ello impactar un volumen de comercio de alrededor de 2,500 millones de dólares.
“Esta apertura (la de transporte) es crucial para que México aproveche al máximo su cercanía geográfica con Estados Unidos, ya que probablemente es la única ventaja comparativa permanente que tenemos frente a nuestros competidores externos, en particular, China”.
Explica que es necesario entender el objetivo central de esta medida. “La represalia ya estaba en vigor; había 89 productos a los cuales México les incrementó hace casi año y medio el arancel. Lo que hoy está haciendo el gobierno mexicano, es quitar 16 productos que ya estaban y poner 26 nuevos; es decir, hoy está cerrando con 99 productos para los cuales aplicó una represalia. La estrategia es maximizar el número de aliados en EU para la causa mexicana y al menos hay 26″.
Con ello, se buscará que un mayor número de productores, de exportadores estadounidenses y, en particular congresistas, ejerzan presión a la Administración de EU para que cumpla con sus compromisos en materia de liberalización del transporte de carga terrestre entre los dos países.
“Van a afectar los intereses de productores y exportadores de EU, de manera que sean ellos los que presionen a su vez a los congresistas y éstos vayan con su presidente, Barack Obama, a ejercer presión para que cumpla con el tema del transporte”, menciona Gómez Lara.
Acota que México está haciendo uso de las herramientas que le ofrece el Tratado de Libre Comercio con América del Norte (TLCAN) para defender sus intereses y, en ese sentido, están tomando las decisiones adecuadas.
La medida afecta a algunos productos que sí son de alta sensibilidad en EU. Por ejemplo manzanas y carne de puerco, que son dos productos que han sido sujetos de controversia en la relación bilateral y por los que EU ha insistido mucho en el acceso al mercado mexicano.
Principales elementos de las nuevas represalias
Los sectores más afectados por la medida son: el agroindustrial, agropecuario, perfumería y cosméticos: y maquinaria y equipo. En conjunto, el sector agroindustrial y agrícola ocuparon, en 2008, el 68% de las compras de México de los bienes sujetos a la medida.
Si bien son 99 los productos sujetos a la represalia, el impacto se concentrará en un número reducido de fracciones arancelarias. Durante 2008, el 56 % de las exportaciones estadounidenses objeto de la medida se ubicaron en 10 fracciones arancelarias, entre las cuales se encuentran: piernas de cerdo, manzanas, preparaciones para sopa, preparaciones para salsas; preparaciones para maquillaje, quesos, papas.
Por otra parte hay por lo menos once productos en los que EU fue el único proveedor externo de México en 2008. Es el caso de: quesos, cebollas, lechugas, fresas, árboles, naranjas, toronjas, entre otros.
Los bienes que mayor recaudación generarían en caso de que se mantenga el nivel exportado en 2008 son: manzanas, preparaciones para salsas, quesos, piernas de cerdo, preparaciones para sopas, papas, entre otros, finaliza IQOM.

Debaten diputados aqui Ley Aduanera

Posted by Red Aduanal On August - 19 - 2010 ADD COMMENTS

El diputado federal y presidente de la Comisión Especial de Aduanas, Héctor Hugo Hernández Rodríguez, en entrevista exclusiva confirmó que hoy en Nuevo Laredo se organizará el Foro Regional para la Reforma de la Ley Aduanera en la Sala Sergio Peña de la Antigua Aduana, y se convierte en una de las cuatro ciudades elegidas en todo el país para discutir el tema.

“Queremos escuchar de viva voz a quienes viven día a día del Comercio Exterior, cuáles son sus opiniones sobre la reforma integral, qué debe hacerse de la Ley Aduanera, porque es un asunto nacional que requiere darle un fondo jurídico apegado a la realidad.
Es indispensable que participen y tomar en cuenta para esta reforma a todos los actores de Nuevo Laredo para que ellos nos digan en qué les obstruye la Ley Aduanera, porque Nuevo Laredo tiene la Aduana más importante del país.

“Finalmente, el 29 de septiembre en el pleno de la Cámara de Diputados presentaremos las conclusiones derivadas de estos foros regionales organizados en Nuevo Laredo, Veracruz, Colima y Mexicali, porque queremos lograr la reforma en este 2010″, dijo el diputado federal.

El 10 de diciembre, la Cámara de Diputados aprobó la creación de la Comisión Especial de Aduanas con el objetivo de supervisar el funcionamiento de las aduanas, puertos y aeropuertos nacionales, en relación con la entrada de mercancía ilegal.
Para contribuir a la evaluación de la operación aduanera, la Comisión de Aduanas contará con la colaboración de cámaras que participan en actividades comerciales, que podrán elegir hasta dos representantes que estudien, analicen y evalúen la problemática de las aduanas.
Para elaborar el Programa Anual de Trabajo 2010 de la Comisión Especial de Aduanas, la Comisión ha seguido con un calendario para revisar todas las aduanas del país, que inició en febrero y concluye en agosto del 2010.
“Las opiniones que escuchen hoy en el foro, servirán para desarrollar la propuesta final para presentarla en septiembre ante todos los diputados federales en la Cámara para someterla a discusión y aprobación”, apuntó Hernández Rodríguez.
La importancia de reformarla, destacó, es vital para la economía del país porque requieren eliminarse obstáculos para agilizar las importaciones y exportaciones de mercancías.

El Mañana de Nuevo Laredo

Importacion de granos, mayor inteligencia

Posted by Red Aduanal On August - 18 - 2010 ADD COMMENTS

La mayor facilidad que otorgará el gobierno para importar granos y oleaginosas destinados a la producción de harinas, aceites o alimentos procesados sin ser fumigados deberá acompañarse de sistemas de control más inteligentes, opinó Claudia Hernández, analista de Grupo Consultor de Mercados Agrícolas.
“La medida eliminará burocracia, pero estaríamos más expuestos a daños por plagas o sustancias tóxicas, por lo que deberían implementarse sistemas más seguros de la calidad de los granos y oleaginosas”, dijo.

La Secretaría de Agricultura informó que México importa anualmente alrededor de 7 millones de toneladas de maíz, 2.5 millones de sorgo, 2.5 millones de trigo, y 3.5 millones de toneladas de soya. EU es el principal proveedor de granos.
Por ahora, cada vagón de ferrocarril y cada carga de barco conteniendo granos u oleaginosas tiene que fumigarse en el puerto o en el punto de entrada.
El anuncio del gobierno federal no especificó para qué productos aplicará y se espera que la Comisión Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios (Cofepris) emita lineamientos al respecto en los próximos días.
Para pasar las aduanas mexicanas, los cargamentos requieren la fumigación de 100% de los granos y las oleaginosas. Para corroborarlo, se toman muestras para laboratorio y esto genera demoras en los puertos.
Los barcos que zarpan de EU deben fumigar parte del cargamento para obtener la certificación del Departamento de Agricultura (USDA) y emplean unas siete horas para fumigar el resto durante el trayecto a su destino final.
La Cofepris impulsará además el esquema de usuario confiable, con el objetivo de que la importación de cárnicos destinados a Plantas Tipo Inspección Federal (TIF) pueda hacerse no en la frontera ni en la carretera, sino en los propios rastros.
Economista

Modificaciones Apendice 8 del Anexo 22

Posted by Red Aduanal On August - 17 - 2010 ADD COMMENTS

Por medio de la presente damos a conocer el boletín P089 de la AGA a través del cual se envía oficio No. 800-02-0-00-00-2010-8056 del 21 de julio del año en curso, emitido por la Administración Central de Regulación Aduanera mediante el cual solicita a la Administración Central de Normatividad de Comercio Exterior y Aduanal de la Administración General Jurídica, modificar el Apéndice 8 del Anexo 22 en la Primera Resolución de Modificaciones a las Reglas de Carácter General en Materia de Comercio Exterior para 2010, a efecto de modificar el complemento 2 del identificador “MV”, quedando dicha modificación de la manera siguiente:

APENDICE 8
IDENTIFICADORES

Clave Nivel Supuestos de Aplicación Complemento 1 Complemento 2 Complemento 3
MV- AÑO-MODELO DEL VEHICULO. P Indicar el año y modelo del vehículo a importar, y en su caso, el precio estimado que corresponda. Año-modelo del vehículo a 4 dígitos. No asentar datos. (Vacío).

Número que corresponda conforme al catálogo de precios estimados.

No asentar datos. (Vacío).

Asimismo, solicita se adicione un artículo transitorio en dicha resolución, para indicar que la entrada en vigor de esta modificación será el 16 de agosto de 2010.

Aumenta Comercio Exterior

Posted by Red Aduanal On August - 11 - 2010 ADD COMMENTS

El aumento de un 35 por ciento en el movimiento de comercio exterior y las exhaustivas revisiones que está haciendo la Aduana Americana esta redundando en una larga espera y caos vial en los alrededores del citado cruce.

Cuestionado al respecto, el ex presidente de la delegación de Cámara Nacional del Autotransporte de Carga en Matamoros refirió que desafortunadamente el puente Zaragoza no está en condiciones de soportar el incremento que se está registrando como resultado de los problemas que siguen teniendo las Aduanas de Nuevo Laredo y Reynosa por la contingencia que dejó el huracán “Alex”.
Estamos acostumbrados a cruzar un promedio de 700 unidades diarias y actualmente se está registrando el cruce de más de mil 100 traileres, explicó Alfredo Lartigue Reyes.
Mencionó que otro factor que está incidiendo en este fenómeno es la limitada actividad que está teniendo el tren de carga debido a los mismos problemas derivados de la contingencia.
A diferencia de municipios como Nuevo Laredo o Reynosa, dijo, en donde se atiende el cruce diario de 5 mil 600 y mil 800 unidades, respectivamente, Matamoros apenas puede atender los 700 diarios que cruzan en promedio normal.
En estos momentos, agregó, con mil 100 unidades por día y una mayor revisión por parte de la Aduana Norteamericana se están generando largas esperas para el cruce.
Lartigue Reyes indicó que definitivamente el incremento en el cruce ha sido de beneficio para el sector pero que ha generado este tipo de problemas de larga espera.

Hoy Tamaulipas.

Resoluciones Cuotas Compensatorias

Posted by Red Aduanal On August - 11 - 2010 ADD COMMENTS

RESOLUCION por la que se concluye el examen de vigencia y la revisión de oficio de las cuotas compensatorias impuestas a las importaciones de carne de bovino originarias de los Estados Unidos de América, independientemente del país de procedencia. Esta mercancía se clasifica en las fracciones arancelarias 0201.20.99, 0201.30.01, 0202.20.99 y 0202.30.01 de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación.

Por medio de la presente se les informa que el día de hoy, la Secretaría de Economía publicó en el Diario Oficial de la Federación la Resolución por la que se concluye el examen de vigencia y la revisión de oficio de las cuotas compensatorias impuestas a las importaciones de carne de bovino originarias de los Estados Unidos de América, independientemente del país de procedencia. Esta mercancía se clasifica en las fracciones arancelarias 0201.20.99, 0201.30.01, 0202.20.99 y 0202.30.01 de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación. La cual señala en su punto de Resolución lo siguiente:

RESOLUCION

30. Se declara concluido el examen de vigencia y la revisión de oficio de las cuotas compensatorias impuestas a las importaciones de carne de bovino originarias de Estados Unidos, independientemente del país de procedencia y se eliminan las cuotas compensatorias. Esta mercancía se clasifica en las fracciones arancelarias 0201.20.99, 0201.30.01, 0202.20.99 y 0202.30.01 de la TIGIE.
31. Notifíquese a las partes interesadas el sentido de esta Resolución.
32. Comuníquese esta Resolución a la Administración General de Aduanas del Servicio de Administración Tributaria para los efectos legales correspondientes.
33. La presente Resolución entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el DOF.
34. Archívese este caso como total y definitivamente concluido.
México, D.F., a 26 de julio de 2010.- El Secretario de Economía, Bruno Ferrari García de Alba.- Rúbrica.