Red Aduanal Blog

EL SOL DE TIJUANA.-Mundial de Aduanas (OMA), establecerá cambios a tarifas de la Ley de Impuesto General de Importación y Exportación (Ligie), específicamente en el capítulo 3 donde se establece que para operaciones de exportación e importación deberá utilizarse la denominación en Latín de los Peces y Pescados y no las diferentes denominaciones que pudieran tener por región. Así lo expuso José Manuel Cardona López, instructor de Comercio Exterior proveniente de la Ciudad de México, durante el “Seminario de Actualización a la Ley del Impuesto General de Importación y Exportación”, realizado en esta ciudad.

El administrador de la Aduana, Andrés Ruiz Manríquez, desconoce qué autos se pueden regularizar y cuales se pueden nacionalizar, pero dice que no ha habido incrementos ni decrementos de autos.

Señalo que se mantienen en los mismos números la importación de autos usados entre 500 y 600 a la semana, pero desconoce que modelos son los que pueden realizar dichos trámites.

Así mismo dijo que cumpliendo con lo que establece la ley se puede nacionalizar o regularizar según sea el caso, desconociendo completamente el cambio de año modelo que entra para la importación definitiva a partir del 1 de noviembre.

Cabe señalar que siendo el administrador de la aduana lo más correcto es que tuviera los datos a la mano, lo cual deja mucho que desear de cómo se está llevando lo correspondiente a esto en dicha dependencia.

http://w1420.com

Taringa.net
patricioarg

Cuando conocí una página muy conocida para comprar y vender cosas por Internet, se me abrió un mundo que no conocía. Ese mismo dia, pensé y pensé que podía vender para hacer algo de plata, se me ocurrió de todo, pero debido a mi situación económica tenia que conseguirlo lo mas barato posible!… Asi que decidí comenzar a investigar un poquito el tema de las Importaciones por barco.

Lo que permite a cualquier persona (con los recursos financieros correspondientes) Importar desde China es que todos los contactos, las negociaciones y las transacciones pueden hacerse por Internet, la principal herramienta de la globalización.

A través de este medio se puede conseguir la información básica para iniciar un negocio: qué productos se ofrecen, quienes la ofrecen, qué características poseen, qué precios, cómo puedo traerlos.

1.- Qué importar: Si no tiene claridad sobre qué producto importar, puede buscarlos a través del portal chino Alibaba, donde encontrará las empresas y su oferta clasificadas por rubro.

Buscando un poco en Internet, y otro poquito de ayuda de afuera me fui nutriendo del tema antes de importar…

Mi Primer Paso: Buscar Paginas de Internet que se dedican a vender al por mayor productos al exterior! Dos de las cuales me resultaron muy útiles fueron:

Yo les recomiendo DHgate, porque no se como será, si tendrán convenios con los barcos de contenedores, pero los envíos no te los cobran.. Solo que tienes que comprar lotes o contenedores con mínimas cantidades, la mayoría son de 100 para arriba.. No puedes comprar un articulo solo.

El de Abajo es un Ejemplo de cadenitas para mujeres:

Unit Price:US $0.17 ~ 0.20 / Piece

Wholesale Price: 320 Piece / Lot

Quantity (lots)…………Price (per lot)………… Processing time
1…………………………….US $63.84………………….1 Days
2 — 3…………………….US $62.72………………… 1 Days
4 — 7…………………….US $56.43………………….3 Days
8 — 30…………………..US $55.39………………….5 Days
31 — 50…………………US $54.34………………….7 Days

La unidad cuesta 0.17 a 0.20 u$s, pero el cargo minimo en el contenedor es de 320 cadenitas (un lote), después decidimos cuantos lotes vamos a comprar, cuantos mas lotes compres, menos cuestan, pero mas días tarde en llegar a tu país (processing time)

2.- Dónde certificar la veracidad de las empresas chinas exportadoras: Uno de los cuellos de botella al momento de importar es saber si efectivamente la empresa con la que se quiere realizar negocios existe o no. Si bien el gobierno chino no maneja un directorio oficial, la Cámara de Comercio Asia Pacífico ha hecho grandes esfuerzos para crear una base de datos que certifique y confirme del registro legal, permisos de importación/exportación, experiencia, capacidades de pagos y estados financieros de empresas exportadoras.

3.- Contacto con exportador: “Para hacer negocios hay que ser amigos”, así lo señalan los chinos al momento de iniciar negociaciones con cualquier occidental. Por tal motivo es crucial para el éxito de la importación mantener y desarrollar un contacto directo con el exportador.

Una vez revisadas las empresas que ofrecen el producto que desea, debe contactarse con todas aquellas que le parezcan más serias (en ese punto no hay reglas, hay que confiar en la intuición) para pedir más datos, pero debe tenerse claro que esa primera comunicación es la primera de muchas.

Aqui empieza lo complicado…

Surgen dos caminos:

~ Seguir el negocio y comunicarte tu mismo con el exportador Chino:

Si bien esta relación se puede construir vía correo electrónico, los expertos en la materia recomiendan, por sobre cualquier otra cosa, el contacto “persona a persona” y viajar a China a conocer la empresa exportadora.

Si se decide viajar para efectuar la negociación, tenga claro que el estilo asiático es el de los grupos, se encontrará con una junta de ejecutivos, donde deberá hacer uso de una de las características que no tenemos en esta parte del mundo: escuchar antes de hablar. Nunca se debe ir sólo, debe utilizar asesores y si es necesario traductores de confianza. Lo importante es manejar todos los datos técnicos del negocio, números y perspectivas, jamás parecer desinformado y con un discurso vago.

~ Contratar un Agente que te haga el negocio (es lo que hice yo):

Si uno no puede viajar a China, una de las alternativas que facilita y asegura que el negocio se haga realidad, es contratar el servicio de un trader o gestor. Es la persona que hace de puente de conexión entre proveedor y comprador.

Por lo general no sólo maneja el chino, sino también los códigos culturales, fundamentales al momento de cerrar una transacción.

Las fábricas solo producen y son los agentes de ventas los que tienen a su cargo diferentes fábricas y comercializan sus productos al resto del mundo. Si uno se “salta” al agente de ventas y pretende comunicarse directamente con la fábrica, ésta le asigna otro agente.

Los ejecutivos de exportación de China son jóvenes, que saben más de occidente, altamente capacitados, hablan distintos idiomas, incluyendo el español, y conocen el negocio a la perfección.

4.- Muestra del producto: Una forma de asegurar la calidad de la carga importada es solicitar una muestra del producto. No obstante, hay que tener mucho cuidado al momento de cerrar la transacción, ya que la confianza a ciegas en la muestra, no asegura la calidad del envío completo. Por esta razón es recomendable el servicio del Trader si no es opción viajar a China. Si no toma ninguna de estas dos alternativas, siempre se correrá el riesgo de cargamentos defectuosos.
Esto es lo bueno de contratar a un agente, ya que se encarga todo el..

5.- Definición de formas de pago:

Este es el Caso de DHGate, que es la que yo uso, y pago con visa.

Card Credit………………………….Accepted ONLY if you use the following shipping type: DHL, EMS, Fedex, TNT, UPS

PayPal………………………….Accepted ONLY if you use the following shipping type: DHL, EMS, Fedex, TNT, UPS

Wire Transfer………………………………………………Accepted
Western Union…………………………………………….Accepted
MoneyGram…………………………………………………Accepted

6.- Operación de embarque, contratación de fletes y seguros: Si la cláusula de compra convenida por las partes (Incoterms) obliga al proveedor la contratación de fletes y/o seguros, deberá hacerlo y confirmar al comprador el medio de transporte que llevará la mercancía, fecha de salida, número de vuelo, nombre del barco, tiempo de demora del viaje y la fecha estimada de arribo.

Si no existen cláusulas que responsabilice al proveedor de estos servicios, deberá disponer la entrega de mercancías en un lugar establecido por ambos. El transporte es completa responsabilidad del comprador, además de la coordinación con un agente de aduanas la recepción de los productos en puerto de llegada y la internación.

En mi caso, este paso lo evite porque contrate al Trader, ademas DHGate no te cobra el embarco.. Asi que no es gran problema..

7.- Recepción de productos: Al ser recibido el producto en la aduana de ingreso, el agente Aduanal procederá a la tramitación aduanera que permita la internación de ésta, el pago correspondiente a los impuestos y gravámenes a los cuales se libera. El importador proporcionara documentos que servirán al agente para realizar la Importacion.

Esta foto la saqué yo, je, minutos antes de recibir mi embarcación

Las importaciones pueden realizarse sin problemas si se tienen los conocimientos claves y se está atento a los detalles burocráticos y culturales. Una buena opción para disminuir la incertidumbre es asesorarse por las Cámaras de Comercio tales como la Cámara Chileno China de Comercio, Industria y Turismo (Chicit).

~ Lo importante a la hora de hacer negocios con China es estar bien informados, tanto de los productos como de su manera de hacer negocios, es por eso que se hace imprescindible capacitarse en el idioma inglés y en todos los aspectos de los tratados comerciales, así como conocer su cultura. Nunca está demás aprender algo de chino mandarín.

~ No conocer las diferencias culturales también han sido uno de los errores más comunes de los empresarios al iniciar un negocio con China. El proceso de negociación está condicionado a sus costumbres y tradiciones, y la confianza es una de las características más valoradas en un intercambio comercial.

~ La exigencia, y la meticulosidad en un trabajo es primordial para un empresario chino, y estas singularidades también deben ser parte de quienes hacen negocios con ellos, sobre todo si son extranjeros. Igualmente, escuchar antes de hablar, y demostrar un honesto interés en la contraparte facilitará la comunicación considerablemente. La clave para lograr un buen acuerdo es ser culturalmente sensibles, cuidadosos y por sobre todo flexible a su cultura a la hora de entablar un negocio.

Mi Negocio!

Esto es lo que traje de China y lo vendo por Internet, todo lo traje en un contenedor, lo cual ocupe 1/1000 parte de el jaja..
Gaste en total 1000 u$s pero ya los recuperé y comencé con las ganancias..

Adaptadores Universales: Tienen todos los tipos de enchufes mas conocidos, ideal para el viajero.

Enfriadores de Cerveza:

Lapiceras Pulseras: (Es hasta ahora lo que mas plata me esta dejando)

Eso es todo Gente, por las reglas de Taringa no puse nombres de Traders.. Si a alguien le interesa el tema o tiene una duda puede mandarme un mensaje..

Yo por ahora voy a seguir Importando…

Luego de autorizarse la nacionalización de coches modelos 2002 y 2003, los comerciantes y vendedores de carros vuelven a ver renacer su sector, aunque estos números no se comparan a los que tenían en años anteriores, pero sí les ha sido de gran beneficio.

El comerciante Raúl Quintanilla de la Garza señaló que desde que empezaron a nacionalizar se ha reactivado la economía en este rubro, en donde no sólo ha tenido un gran impacto la nacionalización con el respectivo amparo, los coches antes mencionados sino también los 2001, 2000 hasta el modelo 1997.
Señaló que anteriormente, algunos comercializadores llegaban a nacionalizar 10 carros al día, pero luego de que hubo algunas restricciones y los costos por nacionalización se incrementaron un 100 por ciento, estos cayeron dejando una crisis seria en este sector, en donde algunos negocios tuvieron que despedir al 80 por ciento de sus empleados y algunos quebraron y buscaron otras opciones laborales.
En su negocio de venta y nacionalización de autos tenía por lo menos ocho empleados, pero luego de los cambios que afectaron a la mayoría fue despidiendo de dos en dos hasta quedarse con un solo empleado, que es el encargado de limpiar los autos, venderlos y el mismo llevar el trámite de nacionalización o regularización.
“Desde que empezó la nacionalización de los modelos 2002 y 2003, las ventas se han incrementado, ahora al día llegan hacerse entre uno o dos coches y esto es favorable luego de descender el número de autos que se nacionalizaba”, explicó el comerciante.
Señaló que de acuerdo a como se encuentra la economía en el país, la clientela prefiere buscar un coche que esté en buenas condiciones que le va a costar 70 mil pesos, en cambio un modelo mexicano 100 por ciento le cuesta en más de 100 mil pesos, dinero que por el momento no tienen y si lo obtiene a crédito se incrementa un 30 por ciento más.
Para concluir comentó que la comercialización no se encuentra como hace cuatro años, en donde al día se llegaban a nacionalizar más de 300 coches, pero sí han visto un aumento y esto es favorable para la economía porque la reactivación y derrama económica no es sólo para los comerciantes de vehículos sino para talleres, hoteles, restaurantes y gasolineras, señaló

El Mañana de Reynosa.

El Diario.-El año pasado fueron importados en Ciudad Juárez 66 mil autos usados de procedencia extranjera, por agentes aduanales y comerciantes apoyados en dos amparos que ganaron al Gobierno federal comercializadoras de vehículos de Tijuana y Mexicali, informó Manuel Miramontes, líder de ese gremio.

Representantes de la industria señalaron que sólo con un programa que frene el envejecimiento del parque vehicular, sumado a una serie de incentivos fiscales para la compra de unidades, se podrá alcanzar la venta de un millón 800 mil vehículos en el país por año.

Es por ello que insistirán a los poderes Ejecutivo y Legislativo que se retire de la circulación a vehículos con más de 10 años de antigüedad, sobre todo autos usados importados, que en 2010 superarán las 400 mil unidades.

Al respecto Eduardo Solís Sánchez, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), precisó que si bien para finales de 2010 se estiman ventas cercanas a las 805 mil unidades, el resultado es deficiente frente a los niveles de venta previos a la crisis económica internacional, cuando incluso se superó el millón de unidades.

Consideró urgente que los autos en circulación se sometan a las normas de emisiones contaminantes y condiciones físico-mecánicas para incrementar la seguridad del automovilista y erradicar el parque vehicular obsoleto, cuyo promedio en México es de 14 años.

El presidente de la AMIA recordó que durante la COP-16 en Cancún, el organismo manifestó la necesidad de adoptar medidas multilaterales que aseguren una prohibición al comercio de vehículos con más de 10 años de antigüedad.

Pidió también dar una solución a la entrada de autos usados de procedencia extranjera y evitar con ello que sigan convirtiendo el país en traspatio de las unidades vehiculares de Estados Unidos.

Señaló que en México, la industria automotriz realiza importantes esfuerzos para introducir tecnologías más limpias y eficientes, acordes con las disponibles en el mundo e insistirá en contar con un sistema de inspección vehicular que impida la importación de vehículos en deterioro.

Cronica

La ampliación al decreto para la importación de autos anunciada el pasado martes por el Gobierno Federal fue rechazada de manera rotunda en esta ciudad en la que se estima circulan alrededor de 30 mil vehículos ‘chuecos’.

Jesús Adrián Núñez Alarcón, presidente de la Asociación de Agentes Aduanales, señaló que dicha disposición que entró en vigor ayer lo único que logrará es mantener a la baja la regularización de vehículos debido al alto costo de las importaciones.

Indicó que después de los acercamientos que la Asociación había tenido tanto con el Gobierno Estatal como con el Federal “nunca esperamos una ampliación al decreto porque todo seguirá igual, principalmente los altos costos y, como resultado, la renuencia de los propietarios de autos ‘chuecos’ a regularizarlos”.

El vocero del Gobierno Municipal, Manuel del Castillo, consideró el decreto como “una medida que no ayuda, sigue dejando los mismos costos y ya vimos que las personas no respondieron por más que le bajen a las tarifas que pusieron a la gente no le alcanza”.

El portavoz declaró que la última disposición del Gobierno Federal no ayuda a resolver el problema de seguridad generado a raíz de la circulación de automóviles “chuecos”.

“En términos normales no como incentivo. ¿Qué hace pensar al Gobierno Federal que en los últimos seis meses lo hará?, cuestionó.

Por su parte, el ex presidente de lo que fuera la Unión de Vendedores de Autos Usados y de la Curva Perimetral, Alberto Rivera, señaló que el decreto es un tiro de gracia para los comerciantes de autos que aún continúan laborando.

Hasta el 2008 eran tres mil 500 vendedores en cinco tianguis, en la actualidad han desaparecido dos de estos por decretos como éstos que son una burla para los juarenses y los comerciantes.

¿Para qué sirve este decreto?. Prácticamente con las condiciones de importación fijadas en el documento nadie puede hacer el trámite, pues no es posible que importar sea más caro que el valor de los carros en el mercado , dijo.

El presidente de la AAA enfatizó que lo que se requiere es que exista un esquema de importación barata y rápida, con una rebaja de al menos 70 por ciento al anexo 2, que refiere los precios estimados de los vehículos a importar, los cuales son utilizados como base para cobrar el Impuesto al Valor Agregado (IVA).

Agregó que se buscará una entrevista con el Gobernador César Duarte Jáquez para debatir sobre el asunto y así poder llegar a un esquema mejor, en pro de los juarenses, que sea presentado a las autoridades federales.

De acuerdo al decreto publicado el pasado martes en el Diario Oficial de la Federación, los requisitos para la importación de los vehículos estarán vigentes hasta el 30 de junio de 2011, es decir, 6 meses más.

El decreto que se encuentra vigente y fue publicado el 24 de diciembre del 2008 entró en vigor a partir del 1 de enero de 2009 y vencería el 31 de diciembre de 2010.

Sin embargo, el martes pasado, en el ejercicio de sus facultades, el presidente Felipe Calderón amplió seis meses la vigencia de dicho instrumento.

Según se argumenta en el decreto publicado en la edición del Diario Oficial de la Federación y que a partir de ayer está en vigor, la ampliación obedece a que las condiciones que motivaron la emisión de dicho Decreto aún se encuentran presentes .

También, a que la Comisión de Comercio Exterior ha emitido opinión favorable de la medida a la que se refiere dicho instrumento , se agrega en el documento.

El esquema de importación que permanecerá vigente el primer semestre del próximo año fue inaccesible por sus costos y obligó a las autoridades federales a implementar un Programa de Fronterización exclusivo para esta frontera y el Valle de Juárez con la finalidad de identificar las unidades chuecas que aquí circulan.

Sin embargo, la Asociación de Aduanales manifestó también su inconformidad con tal acción ya que es injusta para las 15 mil personas que con esfuerzo sí importaron su auto debidamente, pese a los altos costos.

No es justo. Ellos pagaron miles de pesos para regularizarse y ahora cualquiera podrá circular legalmente por 200 pesos, por ejemplo; es una diferencia muy grande , expresó Núñez Alarcón, presidente de la AAA.

Desde el año pasado los comerciantes de autos usados de la frontera y la AAA, organismo privado, habían expresado su inconformidad con dichas disposiciones, pues mencionaron que eran las mismas que se utilizaron en el 2008 y no se reflejó en una reducción en los costos de importación.

El cambio principal, que ya había sido anunciado como un logro por parte de los legisladores y que finalmente quedó plasmado en el decreto, fue que del 3 por ciento de arancel se pagaría el 1 por ciento, lo que significó prácticamente nada, reiteró Jesús Adrián Núñez Alarcón, presidente de la AAA.

El vocero del Gobierno Municipal, Manuel del Castillo, consideró al decreto como una medida que no ayuda, sigue dejando los mismos costos y ya vimos que la gente no respondió por mas que le bajen a las tarifas que pusieron la gente no alcanza .

El portavoz declaró que la última disposición del Gobierno Federal no ayuda a resolver el problema de seguridad generado a raíz de la circulación de automóviles chuecos .

En términos normales no incentivo. ¿Qué hace pensar al Gobierno Federal que en los últimos seis meses lo hará?, cuestionó.

Por su parte, el ex presidente de lo que fuera la Unión de Vendedores de Autos Usados y de la Curva Perimetral, Alberto Rivera, señaló que el decreto es un tiro de gracia para los comerciantes de autos que aún continúan laborando.

Hasta el 2008 eran tres mi 500 vendedores en cinco tianguis, en la actualidad han desaparecido dos de estos por decretos como éstos que son una burla para los juarenses y los comerciantes.

¿Para qué sirve este decreto?. Prácticamente con las condiciones de importación fijadas en el documento nadie puede hacer el trámite, pues no es posible que importar sea más caro que el valor de los carros en el mercado, dijo.

Diario

A partir del 1 de enero del 2011, podrá realizarse sin pagar arancel la importación definitiva de autos usados provenientes de Estados Unidos o Canadá que tengan 8 o más años de antigüedad. La Secretaría de Economía informó que esto es de conformidad con lo establecido en el calendario del TLCAN y que los interesados deberán presentar el certificado de origen de la armadora que ampare que al menos un 62.5 por ciento de los componentes de la unidad son de la región.

En el 2010, se permitió traer al País sin pagar impuestos autos usados sólo de 10 años o más de antigüedad.

El Norte