Wednesday, February 8, 2012

En aduanas siguen irregularidades

Posted by Red Aduanal On November - 23 - 2011 ADD COMMENTS
El Diputado Federal del Distrito 29, Héctor Pedroza Jiménez aseguró que en las 49 aduanas fronterizas es donde permiten el ingreso de mercancía ilegal al país y en 35 de ellas han sido cambiados los administradores, no tanto por su mal funcionamiento si no porque han denunciado irregularidades que en esos lugares persiste.

El también secretario de Estudiar, Analizar, Evaluar y Supervisar el Funcionamiento de las Aduanas, Puertos y Aeropuertos Nacionales, en Relación con la Entrada de Mercancía Ilegal, el Tráfico y Contrabando de Armas, Estupefacientes y Sustancias Adictivas, añadió que en otras oficinas fronterizas del país no hubo cambios a consecuencia que se quedaron “amigos o compadres” del Presidente de la República, Felipe Calderón.

“Por cada 10 tráileres que entran al país de una forma legal, al menos ingresan otros 15 de forma ilegal cargados con la mercancía que llega a los mercados; un tráiler no puede pasar por un túnel o por el desierto, sólo ingresa por las garitas que están resguardadas por funcionarios de las aduanas donde hay personal de la Secretaria de Seguridad Pública Federal, de la Procuraduría General de la República o del Ejército”, afirmó el Legislador.

En cambio cuando un ciudadano regresa del país del norte a México trae consigo prendas de vestir, aparatos electrónicos u otros objetos es detenido por personal de las aduanas y lo detienen a uno acusado de contrabando, debido a que rebaso la franquicia de 300 dólares; en cambio entran miles y millones de dólares de en mercancía de formas irregular.

El Congresista afirmó que los empleados despedidos de las aduanas se han presentado a la Cámara de Diputados para hacer la denuncia que han sido removidos y maltratados de su empleo por trabajar correctamente y por denunciar a sus jefes inmediatos. Hoy las visitas de los Legisladores a las aduanas son sorpresa y no anunciadas como anteriormente se hacían, ello para evitar la simulación de los empleados que allí laboran.

Toda la fayuca entra por las aduanas y cuando traen varia mercancía sólo buscan un contrabandista y entran cajas y productos de una forma ilegal; cuando una familia llega al país y le encuentran mercancía que rebaza lo establecido lo traen de un lado para otro y cuando un camión de pasajeros no quiere que lo revisan los pasajeros tienen que “entrarle” con 50 dólares cada uno para que no se de la revisión y así pasan, concluyó.

Reporteros en Movimiento

Horario Semana Santa Aduana Matamoros

Posted by Red Aduanal On April - 19 - 2011 ADD COMMENTS

Aduanales mexicanos, sin idea de cómo…

Posted by Red Aduanal On March - 21 - 2011 ADD COMMENTS

Gran parte del armamento que ingresa de manera ilegal a territorio mexicano no es detectado por los agentes aduanales ya que es escondido en aparatos eléctricos por los que los delincuentes pagan un soborno a las autoridades, según dijo un ex traficante de drogas y armas en Ciudad Juárez, que decidió hablar con El Diario de El Paso.

El individuo, que prefirió omitir su nombre completo y se identificó solo como José, dijo que la gran mayoría de las armas entran por la Aduana pero que los agentes “no tienen ni idea”, porque son escondidas dentro de la ‘fayuca’ como en el reciente caso en el que varios hombres fueron liberados luego de ser arrestados con una gran cantidad de aparatos eléctricos.

El pasado 4 de marzo dos hombres internaron de contrabando cientos de aparatos eléctricos y electrónicos, además de múltiples accesorios por el puente internacional De las Américas, a pesar de la presencia de agentes federales y fueron detenidos por elementos de la Policía Municipal.

‘José’ dijo conocer que dentro de los aparatos eléctricos portaban armas y “mucho parque”.

“Los dos hombres fueron liberados dos días después tras darse a conocer que habían pagado por el cargamento. Sin embargo, lo que ni los agentes aduanales se imaginaron es que traían los aparatos llenos de armas y parque”, comentó.

Añadió que durante la época en que él traficaba armas a la vecina ciudad, le tocó manejar automóviles “cargados”.

“A los federales no se les ocurría desbaratar los aparatos porque eran puras teles viejas, que incluso me regalaban y dentro de cada una me cabían cuatro o cinco armas”, dijo.

Apenas el pasado 10 de marzo el alcalde del poblado de Columbus, Eddie Espinoza, así como otros colaboradores, entre los que se encontraba el jefe de Policía, Angelo Vega, fueron arrestados por autoridades estadounidenses, acusados del tráfico de armas a México.

Las armas fueron rastreadas por la ATF hasta las calles de Ciudad Juárez y Palomas, donde fueron usadas en ejecuciones del crimen organizado en ambas ciudades, según publica KRQE News, filial de CBS en Nuevo México.

El individuo afirmó que en el estado de Chihuahua existen solamente 5 o 6 brechas por donde se incursionan armas de manera ilegal que provienen en su mayoría del estado de Texas.

“Los documentos de la PGR en los que se dice que hay más de 300 brechas en el estado por donde se trafican las armas, son para hacer creer a las gente que es imposible detener el tráfico de armas y droga, pero en verdad son solo cinco o seis”, dijo.

Lo anterior en referencia a un reporte llamado “Tráfico de Armas México-USA” de la Procuraduría General de la República (PGR), en el que se afirma que en el estado de Chihuahua existen alrededor de 300 brechas por las cuales se trafican armas.

“En Ciudad Juárez están en el kilómetro 27, 28 y 29 de la Carretera a Casas Grandes y es ahí mismo donde están las bodegas. Esas brechas son usadas para evitar los retenes y mover las drogas de Estados Unidos hasta Villahumada en donde luego se meten en camiones y se van hasta el centro de la república”, agregó.

‘José’ confesó a El Diario de El Paso que traficó drogas y armas por más de 10 años en esta frontera para un cártel de la droga y que es así como conoce la manera de operar.

Fuente: http://www.diario.com.mx/notas.php?f=2011/03/21&id=f614e06b171ff9e2692e3eb56c0159ad

Destinan ingresos a sobornos en aduanas

Posted by Red Aduanal On March - 16 - 2011 ADD COMMENTS

Empresarios destinan entre 8% y 12% de sus ingresos,para el pago de sobornos en aduanas.

El deficiente funcionamiento de las aduanas en el país impactan negativamente en tres aspectos de la economía de México, primero la entrada de mercancía ilegal, segundo el aumento en los costos de transacción de las empresas y tercero la evasión de impuestos que afecta la hacienda pública y el gasto del gobierno.

Así lo establece el programa de trabajo de la Comisión Especial de la Cámara de Diputados, encargada de estudiar, analizar y supervisar el funcionamiento de las aduanas, puertos y aeropuertos nacionales, el cual indica que las aduanas tienen como efecto negativo en las empresas el incremento en los costos de transacción toda vez que los empresarios destinan entre el 8 y12% de sus ingresos en el pago de sobornos para agilizar los trámites ante las autoridades, lo cual afecta la inversión productiva y el empleo.

Como otro problema del mal funcionamiento de las aduanas en la economía es el ingreso de productos ilegales como es el caso de las prendas de vestir que actualmente, indican, el 58% es abastecido por mercancía de contrabando, robos y productos mexicanos sin pago de impuestos, mientras que la producción nacional sólo suministra el 20%.

Como tercer efecto la Comisión marca la evasión de los impuestos que afectan la hacienda pública y con ello el gasto del gobierno, por lo que marca que uno de los caminos a enfrentar es la mejora en la recaudación de las aduanas.

Pese a que los encargados de la Comisión dicen encontrar reticencias por parte de las autoridades responsables, continuarán con las reuniones y visitas a las aduanas, que hasta el momento suman 18 de las 49 que existen, e insistirán en conocer con mayor precisión el diagnóstico del total.

Los integrantes de la comisión ya han visitado las aduanas de Tijuana, Mexicali, Nuevo Laredo, Piedras Negras, Ciudad Acuña, San Luis Río Colorado, Manzanillo, Guadalajara, Pantaco (México), Ensenada, Tecate, Sonoyta, Nogales, Naco, Agua Prieta, Colombia, Ciudad Hidalgo y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Info-Transportes on line

Aduanas convertidas coladeras para armas

Posted by Red Aduanal On March - 13 - 2011 1 COMMENT

Jesusa Cervantes
Proceso | 12-03-2011 | 23:19

Hace poco más de un año, tras escuchar a funcionarios de la Defensa hablar de la situación de violencia en el país y de oír que los que “meten las drogas son los mismos que meten las armas”, el diputado perredista Héctor Hugo Hernández Rodríguez propuso crear una comisión especial en la Cámara de Diputados que revisara la operación de las aduanas mexicanas.

La comisión se formó y empezó a trabajar. Su plan era visitar las 49 aduanas del país, ver cómo funcionan y hacer las modificaciones pertinentes. Pero “las presiones” recibidas a lo largo del año de trabajo obligaron a los legisladores a meter freno y conformarse con proponer reformas a la ley aduanera.

En entrevista con Proceso, Hernández Rodríguez, presidente de la comisión especial, acepta que al revisar sorpresivamente la operación aduanera “se pisan callos… y laceras muchos intereses”; revela que las autoridades de Aduanas se manejan en “un esquema muy cerrado” y hubo “condiciones adversas en una sincronía perfecta” para impedirle a los legisladores hacer su trabajo.

Evita profundizar sobre lo detectado en las aduanas, pero en documentos de la comisión –que Proceso pudo consultar– se establece que entran armas ilegalmente al país a un ritmo de una por minuto, lo que según el análisis de los legisladores, deriva en mayor “inseguridad y criminalidad”. Se dice además que “58% del mercado de prendas para vestir es abastecido por los canales ilegales”.

La comisión fue propuesta en octubre de 2009 y empezó a trabajar en febrero de 2010. Según el diagnóstico presentado ese mes por el presidente de la comisión:

“En el sector de aduanas existe un problema que urge evaluar y solucionar con el propósito de evitar una situación de mayor vulnerabilidad para la economía y la salud de la república. Me refiero específicamente al libre tránsito de mercancías ilícitas, armas, estupefacientes y demás sustancias prohibidas que año con año ingresan al país por las garitas, puertos y aeropuertos sin control suficiente por parte de las autoridades aduanales.

“También es un problema de seguridad nacional y de seguridad pública, generado por el tráfico y comercialización de armas, con el consiguiente aumento en la inseguridad, la criminalidad y la drogadicción. Se estima que por minuto ingresa un arma de manera ilegal a nuestro país. Según la Procuraduría General de la República (PGR) el tráfico de armas es el segundo problema de seguridad nacional. Un problema que aviva la violencia de la delincuencia organizada”.

En el documento de la comisión, Programa anual de trabajo, se precisa que en “2007 el Sistema de Administración Tributaria –del que depende la Administración General de Aduanas– reconoció que la percepción sobre corrupción en las 49 aduanas de la República Mexicana aumentó 5 por ciento y reconoció sobornos y amenazas de la delincuencia organizada a los agentes aduanales”.

Además de establecer la “falta de un diseño institucional” el documento destaca que las aduanas no han estado a la altura de las necesidades del país en tiempos de la globalización y que aunque se habían mantenido en “un nivel controlable”, en los últimos 20 años se volvieron verdaderos problemas para la economía del país y la seguridad nacional.

“El tráfico ilegal de mercancías, de armas y sustancias ilícitas (…) ha puesto de manifiesto la porosidad y permisividad con la que operan las aduanas en el país, que terminan afectando la seguridad nacional”.

El documento establece que el contrabando de mercancías lleva al trabajo informal que a su vez “es canal distributivo de mercancías de origen ilícito introducidas al mercado, aun por grandes empresas, inclusive trasnacionales, que de esta manera evaden impuestos.

“Estas actividades, cuando son realizadas por organizaciones criminales, devienen en tráfico de drogas, armas, residuos tóxicos y especies protegidas y en prácticas como el contrabando, el encubrimiento, el soborno, el tráfico de personas y el lavado de dinero, violentando con ello el estado de derecho”.

Destaca que las ganancias de todos estos actos son “exorbitantes” y “que sólo pueden ser entendidas por la corrupción o la incompetencia de funcionarios y por la falta de equipamiento tecnológico para su combate”.

Según el documento, en 2006 y 2007 las aduanas sólo decomisaron 2 por ciento de las armas ilegales que ingresaron al país, es decir 900, mientras que en esos años y en 2008, en allanamientos o enfrentamientos, fuerzas policiacas decomisaron 38 mil 404.

Las rutas

Con base en documentos de la PGR y del Centro de Estudios Sociales y de Opinión Pública (CESOP) de la Cámara de Diputados, la comisión especial estableció que entre 40 y 60 por ciento de las armas vienen de Estados Unidos y que hay cuatro rutas de tráfico en el país.

El texto del CESOP precisa: “Junto al mercado de los estupefacientes ha proliferado la industria de las armas. En Estados Unidos existen 40 grandes empresas fabricantes e importadoras las cuales comercializan aproximadamente 3 millones de armas. Esa actividad representa un negocio de más de 30 mil millones de dólares al año para la economía estadounidense”.

En seguida destaca que de acuerdo con la PGR en la frontera sur de Estados Unidos hay más de 100 mil permisionarios que venden armas en negocios constituidos o a través de las ferias del ramo.

“Ello provoca que la mayoría de las armas utilizadas por los grupos delictivos en México (entre 40 y 60%) provenga de Estados Unidos. Según el Departamento de Seguridad Interna del gobierno estadounidense, el 40% de las armas introducidas a México cae en manos de traficantes de drogas”.

Los documentos de la PGR en los que se basó la comisión fueron elaborados en 2008 y 2009, cuando Eduardo Medina Mora era procurador; desde la llegada de Arturo Chávez Chávez no ha habido más informes sobre la introducción ilegal de armas a México.

En estos documentos se aclara que la introducción se da en pequeñas cantidades, en lo que se llama “operación hormiga”, y que las rutas del trasiego son cuatro: Pacífico, centro, golfo y sur.

Entre los principales puntos de internación están Tijuana, Mexicali, San Luis Río Colorado y Nogales, de donde las armas llegan a Hermosillo, Culiacán, Tepic, Guadalajara, Morelia, Chilpancingo y Oaxaca.

Otro punto de internación es Ciudad Juárez que sigue la ruta a Chihuahua, Durango, Guadalajara, Morelia, Chilpancingo y Oaxaca.

La tercera ruta, la del golfo, tiene puntos de entrada en las ciudades fronterizas de Coahuila, Tamaulipas y Nuevo León y sus destinos son Monterrey, Veracruz, Oaxaca y Tuxtla Gutiérrez. Hay una cuarta ruta, la del sur, cuya entrada es Balancán, Tabasco, de donde las armas pasan a Tuxtla Gutiérrez, Ciudad Cuauhtémoc, Tapachula, Ciudad Hidalgo y Oaxaca.

El documento del CESOP cita al senador priísta por Baja California Fernando Castro, quien señaló que “diariamente se introducen al país 2 mil armas de grueso calibre” y añade que ello implica un acumulado anual de 730 mil armas, “lo cual rebasa con mucho la capacidad de registro, aseguramiento y detención de las autoridades mexicanas”.

El documento hace notar que durante su campaña electoral, el presidente estadounidense Barack Obama se comprometió a “hacer un esfuerzo serio para interrumpir el tráfico de armas y el lavado de dinero que desde Estados Unidos provee a los cárteles mexicanos con armas y fondos”.

Menciona que en enero de 2008 la Oficina de Alcohol, Tabaco y Armas de Fuego (ATF, por sus siglas en inglés) puso en marcha el Proyecto Corredor de Armas (Gunrunner) con el que se asignaron 35 agentes nuevos y 15 investigadores de campo a lo largo de la frontera con México. Esta área es donde se llevó a cabo la operación Fast and Furious, que propició la entrada ilegal de casi 2 mil armas de Estados Unidos a México.

Respecto a los informes de la PGR usados por la comisión especial, esa dependencia y la Sedena, con “la asistencia jurídica de autoridades de justicia de Estados Unidos”, revelan que la forma de operar “de los traficantes de armas es comprarlas a ciudadanos americanos o residentes legales a cambio de una cantidad de dinero”.

“Así los traficantes median entre el interesado y el vendedor autorizado de armas para introducirlas a nuestro país, tanto por los 19 cruces de pasos formales que existen (es decir las aduanas) como por los incontables cruces informales a lo largo de los 3 mil 152 kilómetros de frontera común”.

Destaca por ejemplo que en Chihuahua hay 4 aduanas y “300 brechas que cruzan la frontera entre Ojinaga y Ciudad Juárez”.

Y mientras la PGR sostiene que las armas pasan escondidas en autos –en las llantas de refacción, respaldos de los asientos, oquedades en las carrocerías– la comisión confirmó que las aduanas (pese a tener equipo para medir y pesar los vehículos al momento del cruce justamente para detectar si traen contrabando oculto en su estructura) nunca han detectado nada. Por lo menos no lo informó a los legisladores que hicieron los recorridos.

En los documentos de la PGR destaca la importancia del trabajo de la ATF en la detección del tráfico de armas para los cárteles mexicanos y pone como ejemplo la detención en 2008 de Víctor Varela, quien declaró que “se dedicaba a abastecer de armas a la organización criminal de los Carrillo Fuentes”.

Se aclara también que “las organizaciones que se dedican al narcotráfico no controlan el contrabando de armas de fuego; su red de distribución contacta a personas que compran armas”. En la frontera de Estados Unidos con México hay al menos 12 mil armerías.

Para todos los gustos

El costo de las armas en el mercado negro va de 800 a 2 mil dólares. La mayoría son de origen estadunidense y las marcas más usadas son Colt, Marlin, Bushmaster, Beretta, Raven, Remington, Smith & Wesson, Browning, Mossberg y Jennings. De Austria llega la Glock, de Rumania la Romarm Cugir y de China la Norinco.

De 2006 a 2009 se han incautado fusiles de asalto, cartuchos, municiones y granadas. La mayoría de las armas largas se han confiscado en Tamaulipas, Michoacán, Sinaloa, Sonora, Baja California y Chihuahua en tanto que las granadas en Michoacán, Tamaulipas, Chiapas, Sinaloa y Nuevo León. Según el reporte de la PGR, por el aseguramiento de armas con más “versatilidad, potencialidad lesiva, alcance, penetración y volumen de fuego”, el cártel del Golfo y Los Zetas son las organizaciones más violentas.

“Destacan los cohetes antitanque de los tipos M72 y AT-4, lanzacohetes RPG-7, lanzagranadas MGL calibre 37 mm. Aditamentos lanzagranadas calibres 37 y 40 milímetros, granadas de 37 y 40 milímetros, granadas de fragmentación, fusiles Barrett calibre .50 así como armas de fuego de nueva generación, como la subametralladora belga FN Herstal calibre 5.7×28 mm, conocida como “five-seven” o “matapolicías”, que por su munición subsónica, trazadora y de penetración puede traspasar los blindajes de kevlar o crisat”.

La PGR considera al cártel de los Arellano Félix como usuario de armas de fuego “convencionales”: se les han decomisado en menor proporción “algunos fusiles Barrett, lanzacohetes y subametralladoras FN Herstal 5.7”. Al cártel del Pacífico la PGR le ha decomisado armas cortas y fusiles de asalto con características convencionales y excepcionalmente lanzagranadas y granadas de .37 milímetros.

Bajo presión

De acuerdo con el reporte especial de la Secretaría de la Defensa (Sedena) que Proceso dio a conocer (número 1791), entre otros elementos para acabar con el crimen organizado se necesita modernizar las 49 aduanas del país. Esa era la pretensión de la comisión especial, pero las presiones que recibió alejaron cada vez más ese objetivo.

Hernández Rodríguez recuerda que al inicio de los trabajos “descubrimos que en Puerta México (un programa para detectar contrabando) no había cámaras; o sea, no había rayos gamma en algunas aduanas”.

Se hicieron recorridos en 18 de las 49 aduanas: “Estábamos haciendo un diagnóstico en sitio, pero las aduanas son un esquema muy cerrado… y las propias autoridades generaban condiciones adversas en un asunto de sincronía perfecta”, detalla.

Revela que se detectaron irregularidades y se denunciaron “algunas cosas”, las cuales no detalló por tratarse de documentos confidenciales.

Acepta que durante este primer año se han recibido presiones –que prefiere no especificar– y sucedieron, dijo, “porque se tocan callos… hablar del tema de aduanas es más complicado de lo que creemos”.

Dijo que en los recorridos se constató que “sí pasan cosas” y recuerda por ejemplo que en la aduana de Talismán, Chiapas, hay incluso una tirolesa a un costado del puente: es un cable que viene de Guatemala a México y por ahí “avientan la mercancía, a un costado del puente de la aduana” o se puede ver en el Suchiate cómo los lancheros pasan mercancía “todos los días y nadie pone orden”.

Sostiene que el tráfico de armas ha sumido al país en una violencia insostenible e intolerable: “Esto pasa por las aduanas y del otro lado está el asunto de las drogas, que es una red de complicidades en todos los niveles”. Comenta que los diputados han ido al campo, a las aduanas, “el asunto es que hay intereses en todos los niveles, en todos los sectores… es muy complicado”.

El asunto de las armas, añade, es grave porque pasa por Ciudad Juárez, por Talismán, “por donde quieras” y eso arma a la delincuencia generando la violencia que hoy estamos viviendo.

El trabajo de la comisión tenía como finalidad hacer una reingeniería de las aduanas “pero tuvimos 20 mil trabas”. Un ejemplo es lo que se relata en los documentos de la comisión, donde el diputado Héctor Pedroza Jiménez dice que al acudir a la del aeropuerto de la Ciudad de México “no se nos permitió entrar… ¿Qué esconden que no se nos permitió el ingreso? Quieren retrasar nuestro trabajo porque las aduanas son una corrupción total, un cochinero”.

Ignora aduana contrabando de autos

Posted by Red Aduanal On February - 24 - 2011 ADD COMMENTS

EL SOL DE TIJUANA.-El administrador de la Aduana, Luis Torres Torres, reconoció que ésta no tiene control absoluto sobre el contrabando de autos de procedencia extranjera o comúnmente denominados “chocolate”, aunque señaló que en el último año son embargados un promedio mensual de 20 vehículos.

Según información proporcionada por personal de la aduana, un aproximado de 48 mil 900 vehículos ingresan cada día por la Puerta México y la garita de Otay, de los cuales la aduna desconoce cuántos vehículos son “autos chocolate”.
En entrevista el administrador explicó que es muy difícil para el personal de la aduana detectarlos pues en su mayoría son cruzados a lado mexicano por los llamado “chapulines”, es decir personas nacidas en el vecino país, que se rentan por una cantidad para traer a Tijuana un carro que ya está dado de baja en Norteamérica.
“El problema es que aunque los tengamos detectados lo único que podemos hacer es regresarlos a Estados Unidos, pues ellos legalmente pueden manejarlos”, dijo.
Torres Torres admitió que en la mayoría de los casos muy difícilmente pueden saber quiénes son los ciudadanos americanos o emigrados que los quieren llevar a vender a los llamados mercados “chocolate”.
“No pues es que la verdad no sé cuántos vehículos chocolate ingresan, porque si supiéramos pues ya los estaríamos parando”, externó.
En otro tema, el administrador de la Aduana dio a conocer que con la implementación del Siave están decomisando mercancías que están tratando de ingresar de manera ilegal a México, lo que representa un aproximado de 4 millones y medio de pesos al mes.
“Es que sabemos que lo que la gente espera es el decomiso de drogas, armas y dinero, pero el Siave tenemos que verlo como un programa con resultados de mediano a largo plazo”, refirió.
Aseguró que “no podemos esperar que de la noche a la mañana nos dé resultados, porque como se ha mencionado es un proyecto que trabaja con base de datos, entonces en la medida que otras aduanas nos reportan o le suben al sistema información, pues sabemos por ejemplo que los Jetta o los carros “x” los están utilizando para meter licor o dinero”.
Finalmente, Luis Torres Torres puntualizó en que ante algunas quejas emitidas por empresarios de procedencia extranjera en donde aseguran por los baches existentes en las garitas se dañan sus mercancías, lo están atendiendo.
“Tenemos un comité de mejoras, que tiene recursos propios de actividades que realizan dentro de la aduana, entonces pues exclusivamente se dedicará a atender nuestras necesidades en este caso el bacheado con concreto”, concluyó.

La AMANAC y Aduana de México piden..

Posted by Red Aduanal On February - 2 - 2011 ADD COMMENTS

Info-Transportes On Line

La Aduana de México, dio a conocer el oficio emitido por la Administración Central de Regulación Aduanera mediante el cual en coordinación con la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac), solicitan modificaciones a las Reglas de Comercio Exterior para establecer el procedimiento electrónico en la liberación de mercancías que ingresen vía marítima.

El oficio No. 800-02-00-00-00-2011-953, con fecha del 25 de Enero del año en curso, señala la petición para realizar la modificación de la regla 2.2.3 de las Reglas de Carácter General en Materia de Comercio Exterior para 2010, y la adición de la regla 1.9.15, a efecto de establecer el procedimiento electrónico para la liberación de mercancías que entren a México a través de los puertos marítimos.

En dicho esquema electrónico, señala el oficio, se constatará la aprobación de la liberación de los actuantes de la operación de navieras, agentes internacionales de carga, importadores o consignatarios, agente o apoderado aduanal y la Administración General de Aduanas.

El escrito firmado por Ricardo Koller Revueltas, establece también un proyecto de modificación en el formato requerido por la Administración Central de Normatividad de Comercio Exterior y Aduanal.

Instalación del KRNG11i

Posted by Red Aduanal On January - 12 - 2011 ADD COMMENTS

Por medio de la presente damos a conocer el boletín P005 emitido por la Administración General de Aduanas, en relación a la instalación del producto KRNG11i, se informa que los próximos días 12, 13 y 14 de enero de 2010, será suspendida la operación de Bancos y SICA en horario de 3:00 a 6:00 am (Horario del centro), dicha afectación se realizará por bloques, afectando las Aduanas siguientes:

HORA Y DIA DE INICIO Y TERMINO
ALCANCE (SERVIDORES AFECTADOS)
Hora del centro 12/01/2011a las 03:00 hrs a 12/01/2011 a las 06:00 hrs. Naco, Puerto Palomas Puerto Progreso, Salina Cruz, Miguel Alemán y Tuxpan
Horario del Centro
13/01/2011 a las 03:00 hrs a 13/01/2011 las 06:00 hrs
Cd. Acuña, Sonoyta, Lazaro Cárdenas, Monterrey, Cancún y Querétaro
Horario del Centro
14/01/2011 a las 03:00 hrs a 14/01/2011 a las 06:00 hrs.
Aguascalientes, Puebla, Altamira, Camargo, Dos Bocas y Guanajuato.

Se les sugiere prever lo necesario a efecto de que no se vea afectada su operación.
No será necesario levantar reporte a la Mesa de Ayuda por problemas derivados de esta situación.

Piden la remoción del jefe de Aduana

Posted by Red Aduanal On December - 29 - 2010 ADD COMMENTS
Debido a las constantes molestias a las que son sometidos, comerciantes locales e importadores consideran la posibilidad de solicitar la remoción de César Aguilar Gándara de su cargo como administrador de la aduana de Mexicali.

El presidente de la Cámara Nacional de Comercio de Mexicali (Canaco), Marco Julio Reyes Celaya, comentó que tanto comerciantes como importadores le han manifestado su malestar debido a los malos tratos y la demora en los trámites de importación a los que son sujetos por parte de los agentes aduanales.

Mencionó que incluso les han solicitado dinero con el fin de que puedan pasar sus mercancías con más agilidad, aun cuando llevan todos sus papeles en regla y cumplen con todos los requisitos para pasar su mercancía hacia México de una manera legal.

Por lo anterior, los comerciantes locales estudian la posibilidad de presentar ante la Administración General de Aduanas del Sistema de Administración Tributaria (SAT) -que es un organismo dependiente de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP)- la solicitud de que el mencionado funcionario federal sea removido de su cargo.

El dirigente de los comerciantes expuso que muchos de los empresarios que importan sus mercancías tienen miedo de hablar del problema por temor a represalias, por ello han optado por utilizar otros puertos fronterizos.

Diariamente cruza mercancía de contrabando proveniente del vecino país hacia esta capital sin que las autoridades aduaneras hagan algo al respecto, pero a los comerciantes que quieren importar debidamente sus productos les ponen muchas trabas, señaló.

Aclaró que siempre ha habido problemas de este tipo en la Aduana local, sin embargo con la llegada de este funcionario las quejas de los usuarios se han incrementado considerablemente, ya que a pesar de que cuentan con sus pedimentos de importación en mano, aun así los investigan y los hacen perder tiempo, mientras que la “fayuca” cruza sin ningún contratiempo.

La Voz de la Frontera

Entrar 5,898 tractocamiones chatarra

Posted by Red Aduanal On December - 13 - 2010 ADD COMMENTS

En lo que va del año, entraron legalmente al País 5 mil 898 camiones con más de 10 años de antigüedad, pese al acuerdo emitido por la Secretaría del Medio Ambiente en 2009 de prohibir la entrada a camiones viejos, aseguró Carlos García Fernández, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).


“Esto desalienta enormemente la inversión nacional y disminuye los estándares de competitividad”, sostuvo sin precisar más cifras.
El problema es que su llegada no sólo va en contra de este acuerdo, sino que además implica un problema para los fabricantes de autobuses y camiones en el País, pues estas unidades representan aproximadamente 25 por ciento de las nuevas que se han vendido de enero a octubre, según García Fernández.
“Tenemos a esta altura un 25 por ciento que representan estas unidades viejas importadas de Estados Unidos, respecto del parque vehicular nuevo que hemos logrado vender este año”, comentó en entrevista.
Hace dos meses, REFORMA publicó que de agosto a octubre las empresas Mika Trading y Peal habían conseguido un amparo ante el acuerdo de Semarnat y que este recurso legal les había permitido importar 100 unidades consideradas por cámaras de transporte mexicana como chatarra.
La Semarnat aseguró que después del acuerdo nueve empresas habían buscado el amparo, pero sólo esas dos lo habían conseguido.
Carlos Fernández consideró que la mayor parte de las unidades que están entrando se debe gracias al amparo que consiguieron las compañías mencionadas.
“No todos los vehículos entraron por estas empresas.
“Pero el hecho concreto es que sí, claramente, estas dos empresas están realizando esta abrupta comercialización de camiones usados en México lo que aunado al problema de la antigüedad, de la obsolescencia promedio de 17 años de nuestra flota vehicular, establece un escenario muy negativo y que tiene impacto en la economía nacional, en la competitividad”, sostuvo.
Sin embargo, añadió, estas dos empresas pueden transportar el número de camiones que deseen porque no hay límite para la importación.
“Estamos platicando con las autoridades de cómo debe pararse este problema”, comentó el presidente de ANPACT.
Consideró que es importante tener una flota vehicular más moderna para evitar riesgo porque de 70 a 75 por ciento de los bienes se transportan en un camión y 85 por ciento de los pasajeros, en autobús.

Reforma.