EL FINANCIERO.-México se ha convertido en una potencia exportadora a lo largo de 3 décadas; sin embargo, el proceso de apertura comercial también provocó la desindustrialización, el cierre de empresas, sobre todo pequeñas y medianas, y generó disparidad regional entre el norte y el sur del país, por la falta de políticas y reformas complementarias.
La era del proteccionismo se acercó a su fin con el ingreso de México al GATT, antecesor de la OMC, y con la firma de 12 tratados con 45 países y las desgravaciones arancelarias unilaterales en diversos momentos, plantean especialistas.
Ahora la prioridad es tener acuerdos comerciales con países latinoamericanos, uno de ellos el de Perú, que está atorado en el Senado de la República.
En 30 años, México ganó el lugar 12 de la lista de principales países exportadores de la OMC, pero el surgimiento de China como principal competidor provocó que cayeramos al sitio 15 y como economía del 9 al 14, en la última década.
Entre los sectores ganadores con la apertura se encuentran el automotor, el eléctrico y el electrónico, mientras que algunos de los que perdieron participación en el mercado son: textil, confección, calzado, juguetes y herramientas.
Debilidades en apertura
El congreso indiferente
MILENIO.-En febrero pasado, Ramón García Gibson, fundador y director general de la firma García Gibson Consultores, y ex presidente de los Comités de Prevención de Lavado de Dinero de HSBC México, Banamex Citigroup y Santander Serfin, le dijo a los diputados que un problema fundamental en México es que no existe una ley de prevención del lavado de dinero y financiamiento al terrorismo, y que deberá perfeccionarse la que se discute en el Congreso de la Unión que establece obligaciones de control preventivo como lo hacen los bancos a las siguientes actividades:
Concursos, sorteos o apuestas; blindaje de vehículos; comercialización de tarjetas o medios de pago; empresas de préstamos y créditos; traslado o custodia de valores; servicios profesionales en materia legal, contable, fiscal o financiera; notarios y corredores; casas de empeño; negocios inmobiliarios; comercialización de joyas, relojes, metales y obras de arte, y comercialización de vehículos.
García Gibson propuso incluir a la economía informal, todo el sistema financiero, a los agentes aduanales, partidos y campañas políticas, agencias de viaje, iglesias y asociaciones, entre otros.
Hasta hoy no se ha aprobado la ley y se siguen lavando en el país parte de los hasta 40 mil millones de dólares que obtiene el narcotráfico por sus actividades ilícitas, entre ellas el contrabando de dólares en efectivo.
A principio de este mes el experto dijo a integrantes de la Asociación de Bancos de México que también debe incluirse a los sindicatos y el comercio internacional porque las aduanas “es uno de los nichos donde los lavadores de dinero están tratando realmente de colocar sus ganancias ilícitas y legitimar sus capitales”.
Mañana le platico cómo las mafias utilizan el comercio internacional para lavar dinero.
Cuarto de junto
La reestructura de la deuda del gobierno de Sonora por parte del Grupo Financiero Banorte, por cuatro mil 746 millones de pesos, revela que Alejandro Valenzuela, director general de la agrupación, dio instrucciones claras para buscar una mejora en la salud financiera de las entidades independientemente de la filiación partidista. Es acreedor también de Baja California y Baja California Sur, gobernados por el PAN, y de Michoacán, encabezado por perredistas, además de los gobiernos priistas.
SEMARNAT disposiciones generales
PROYECTO DE MODIFICACION DE LA NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-144-SEMARNAT-2004, QUE ESTABLECE LAS MEDIDAS FITOSANITARIAS RECONOCIDAS INTERNACIONALMENTE PARA EL EMBALAJE DE MADERA, QUE SE UTILIZA EN EL COMERCIO INTERNACIONAL DE BIENES Y MERCANCIAS.
Por ser de interés general se les informa que el día de hoy la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales publicó en el Diario Oficial de la Federación el PROYECTO de Modificación de la Norma Oficial Mexicana NOM-144-SEMARNAT-2004, que establece las medidas fitosanitarias reconocidas internacionalmente para el embalaje de madera, que se utiliza en el comercio internacional de bienes y mercancías.
La presente Norma es de aplicación en el territorio nacional y tiene por objeto establecer:
1.1. Las medidas fitosanitarias para el embalaje de madera que se utiliza en el comercio internacional de bienes y mercancías, sus especificaciones técnicas y el uso de la marca reconocida internacionalmente para acreditar la aplicación de dichas medidas fitosanitarias.
1.2. Los requisitos que deben cumplirse para el uso de la marca a la que se refiere la presente Norma, tratándose de embalaje de madera que se utilice en la exportación de bienes y mercancías.
1.3. Lineamientos para la comprobación ocular, en los puntos de entrada al país, de los embalajes de madera que se utilizan para la introducción de bienes y mercancías, para reducir el riesgo de introducción de plagas.
Este proyecto se publica de conformidad con el artículo 47 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, a efecto de que los interesados dentro de los 60 días naturales, contados a partir de la fecha de su publicación en el Diario Oficial de la Federación,presenten sus comentarios ante el citado Comité, sito en Boulevard Adolfo Ruiz Cortines número 4209, 5o. piso ala A, colonia Jardines en la Montaña, Delegación Tlalpan, código postal 14210, Distrito Federal, o al correo electrónico: embalajes.consulta@semarnat.gob.mx. Durante este plazo, los documentos que sirvieron de base para la elaboración del citado Proyecto de Modificación de la Norma, así como la Manifestación de Impacto Regulatorio a que se refiere el artículo 45 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, estarán a disposición del público para su consulta en el domicilio del Comité antes señalado.
Debido a lo extenso de la publicación, ésta se adjunta en un archivo a la presente circular.
Por último cabe comentar que de conformidad con su artículoTRANSITORIO PRIMERO, esta modificación entrará en vigor a los sesenta días naturales posteriores a su publicación en el Diario Oficial de la Federación.
Reforma articulo 152
Este 5 de octubre la Comisión de Hacienda y Crédito Público del Senado aprobó la Minuta que reforma el artículo 152 de la Ley Aduanera, en materia de mercancías de difícil identificación.
El antecedente de este proyecto es la Iniciativa presentada por el diputado Jesús Ramírez Rangel del PAN, el 13 de diciembre de 2010.
El 23 de marzo de 2011 fue aprobada en Comisiones y el 6 de abril de 2011 por la Cámara de Diputados y posteriormente pasó al Senado como Minuta.
La reforma propone lo siguiente:
· Se establece un procedimiento para el caso de las mercancías de difícil identificación, para lo cual, se deberá realizar la toma de muestras de acuerdo con el procedimiento que se establezca en el reglamento.
· Se señala que cuando se proceda a la determinación de contribuciones omitidas, cuotas compensatorias y, en su caso, a la imposición de sanciones, respecto a mercancías de difícil identificación, se deberá notificar al interesado mediante escrito a acta circunstanciada, los hechos u omisiones advertidos, dentro del plazo de seis meses a partir del momento en que la autoridad aduanera levante el acta de muestreo correspondiente.
· Se plantea que cuando sea levantada el acta que resulte, se deberá señalar que el interesado cuenta con un plazo de diez días hábiles, contados a partir del día siguiente a aquel en que surta efectos la notificación del escrito o acta, a fin de pueda ofrecer las pruebas y alegatos que a su derecho convenga.
· Se establece que las autoridades aduaneras deberán emitir resolución en un plazo que no excederá de cuatro meses, contados a partir del día siguiente a aquél en que se encuentre debidamente integrado el expediente. En caso de no emitirla, deberá poner de inmediato a disposición del interesado la mercancía de su propiedad.
Este dictamen pasará a votación en el Pleno del Senado y, concluido su proceso legislativo, deberá de ser publicado en el Diario Oficial de la Federación.
SAE enajenacion de bienes
De piso a techo y acomodando autos junto a colchones, y “maquinitas” a lado de cuatrimotos, el lugar luce retacado de cajas de cds, dvds pirata, quemadores, portadillas de discos, cds vírgenes y videojuegos, entre otros muchos productos.
Ésta es la primera vez que el SAE abre las puertas de sus bodegas, como lo demandan las industrias afectadas por la piratería.
“En 10 años que llevo aquí, he visto llegar de todo… lo que más me ha llamado la atención es la figura de una Santa Muerte ¡ de mi tamaño…! “, dijo uno de los guardias de esta bodega, que pidió omitir su nombre.
Resguardada por 8 guardias privados por turno y 4 perros Rottweiler, que recorren los 3 mil metros cuadrados que tiene esta bodega, y las más de 3 hectáreas de espacio al aire libre, el SAE mantiene los bienes que le transfieren la Procuraduría General de la República (PGR), el Servicio de Administración Tributaria (SAT) y el Poder Judicial de la Federación (PJF), así como de Aduanas.
De enero a agosto de 2011, el SAE recibió más de 50 millones 650 mil bienes, de los cuales, 48 millones 740 mil corresponden a comercio exterior, y 123 mil 587 bienes están asegurados (es decir son parte de algún proceso judicial o penal) que fueron transferidos por la PGR y la PJF.
Sergio Hidalgo Monroy, director general del SAE, dijo que este organismo ha iniciado un proceso de transparencia de la administración de los bienes que tiene bajo su resguardo, a través del cual pretende dar a conocer al público lo que tiene a través de internet.
Así lo dijo
“Vamos a dejar un SAE que va a tener una plataforma informática que nos va a permitir un mejor manejo de inventario de todos los bienes”.
fuente Reforma
Levanta E.U. bloqueo
EL FINANCIERO.-En un intento por resolver el bloqueo estadounidense al autotransporte de carga mexicano, el viernes pasado el gobierno de EU le otorgó a Transportes Olympic, una empresa de Monterrey, Nuevo León, el primer permiso para circular por sus territorio sin limitarla sólo a la zona comercial.Con esta autorización -de la Administración Federal de Seguridad de Autotransporte de EU-, el gobierno de México eliminará las represalias comerciales contra 99 productos del vecino del norte, lo cual se prevé que ocurra el próximo jueves 20 o viernes 21, ya que tiene cinco días hábiles para hacerlo.
Lo anterior es parte del acuerdo bilateral para resolver el incumplimiento de apertura de fronteras en que incurrió Estados Unidos desde 1995.
Sin embargo, los transportistas mexicanos critican este programa, ya que el beneficio se limitará a unas cuantas empresas.
El presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), Juan Carlos Muñoz, aseguró hace unos días que a pesar del esfuerzo mexicano, el programa está muy acotado, porque sólo tiene vigencia de tres años y son pocas las compañías que tramitaron su permiso, unas diez.
Además, para conseguir esa licencia, las firmas de ambos países deben cumplir con estrictas reglas de seguridad, revisiones para cada camión que cruzará la frontera, capacitación y exámenes a los conductores, entre muchos otros requisitos.
En su momento, Refugio Muñoz, director de la Canacar, señaló que el cruce de una empresa no debe ser suficiente para considerar que la frontera ya está abierta, aunque “sí (lo) es” conforme a las metas del gobierno federal.
Recordó que los autotransportistas de carga mexicanos realizan al año siete millones de cruces.
En un comunicado, la SE afirmó que los autotransportistas mexicanos “tendrán la oportunidad de demostrar nuevamente que cumplen con todos los requisitos de seguridad para operar en EU y que su desempeño es igual o mejor al de sus homólogos en ese país”.
A su vez, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dio a conocer que “con este acuerdo se contribuye a incrementar la competitividad del país y se ofrece certeza jurídica a los transportistas interesados en llevar carga a Estados Unidos”.
Intercambio
Se calcula que 70 por ciento de los 400 mil millones de dólares de comercio bilateral se transporte por camión.
Y con esto se espera que la carga internacional se entregue de puerta a puerta, en lugar de que en las aduanas se cambie el tractor que jala el contenedor con mercancía.
Sin importar el número de empresas que participen, el gobierno mexicano se comprometió a eliminar los aranceles existentes, conocidos como represalias comerciales, que van de 2.5 a 12.5 por ciento, contra productos estadounidenses como quesos, manzanas, pierna de puerco, naranja, toronja, chocolate, guantes y manoplas de caucho, árboles de Navidad, shampoo, alimentos para perro y gato, lacas para cabello, pastas de dientes, desodorantes, cremas de afeitar, papel higiénico, cortineras, cafeteras, lentes para sol, entre otros.
Con la firma del memorándum respectivo, el 6 de julio pasado, la Secretaría de Economía redujo al 50 por ciento esos aranceles, ya que estaban en niveles que iban de 5 a 25 por ciento.
China y la industria del vestido
ECONOMISTA.-México posee casi 40% del mercado de pantalones de caballero y niños en Estados Unidos, lo que lo ubica como principal proveedor de este tipo de ropa, dejando a China en el tercer sitio; no obstante, en el mercado nacional, el país asiático está deshilando a la industria del vestido con prácticas ilegales que amenazan su sobrevivencia sin que el gobierno federal de señales de defensa.
Durante el primer semestre del 2011, las exportaciones mexicanas de ropa crecieron 13.3%, al mantener números positivos después de ocho años con bajas en el exterior; en cambio, el sector interno lleva tres trimestres continuos registrando caídas, lo que denota debilidad ante la ilegalidad.
Salomón Presburger, presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), denunció que hay importaciones de chamarra de 40 centavos de dólar, situación que lo mete en conflicto por ser fabricante del producto en nuestro país, a lo que pidió condiciones parejas para los mexicanos sin proteccionismo.
“Las industrias textil y vestido no están solas en la ilegalidad”, dijo Bruno Ferrari, titular de la Secretaría de Economía, y agregó que se pueden implementar acciones como cuotas compensatorias o medidas de salvaguardas, “siempre y cuando haya una clara evidencia de daño”.
Ante la nula respuesta del gobierno, los empresarios del ramo textil y vestido buscaron apoyo de diputados y senadores para defender a la industria nacional de la invasión china, informó Cherem.
Innovación, punta de lanza
Bruno Ferrari adelantó que en los próximos días se dará a conocer un programa de apoyo para la industria del vestido con el fin de que haya una estrecha relación con la nueva tecnología y la innovación en el sector.
Harry van Dalfsen, presidente de la Federación Internacional de Ropa -organismo que reúne a más de 40 naciones dedicadas a la confección de vestido, entre ellos, China- sostuvo que la única apuesta de las empresas es que la innovación y creatividad formarán un ambiente positivo de negocios para el abastecimiento y ventas.
Facilitar el comercio
Para hacerlo se están impulsando tres programas tecnológicos: Pago Electrónico Centralizado (PECA), Padrón de Importadores en línea, y Ventanilla Única.
La ventanilla única de comercio exterior es quizá el más relevante. Actualmente, entre 60 y 70% de los 200 datos que se solicitan para realizar trámites de comercio exterior, son de recaptura. Con esta herramienta se busca que el tiempo que toma hacer los trámites -de uno a 90 días- se reduzca 90%, dijo Manuel Díaz, ex presidente de Instituto Mexicano de Ejecutivos en Comercio Exterior (Imece).
El objetivo principal de esta herramienta es integrar procesos, bases de datos y documentos electrónicos de las instituciones gubernamentales involucradas en operaciones de comercio exterior a fin que las empresas o usuarios capturen sus datos una sola vez en lugar de tener que realizar el procedimiento con cada dependencia, explicó Alfredo Gutiérrez, jefe de la Secretaría de Administración Tributaria.
Gutiérrez comentó que la liberación de los procedimientos de comercio exterior será paulatina. Para el 22 de noviembre se podrán realizar en línea los trámites que están en manos de la Administración General de Aduanas (AGA) y de la Secretaría de Economía. Posteriormente se conectará a las secretarías de la Función Pública, de Salud, de Agricultura, de la Defensa Nacional
Por otro lado, el PECA es un medio de pago con archivos electrónicos que contienen la información de un pedimento. Su principal beneficio será que los importadores y exportadores efectuarán sus pagos sin necesidad de la presentación física del documento ante la ventanilla del módulo bancario.
Finalmente, la creación de un Padrón de Importadores en línea, permitirá la reducción del tiempo de respuesta para el dictamen de las solicitudes. Antes para solicitar la inscripción había que enviar la documentación correspondiente por mensajería, la atención estaba sujeta a los horarios de la ventanilla correspondiente y la respuesta tardaba nueve días en promedio.
Se pretende que al realizar el proceso de manera electrónica el tiempo de respuesta puede disminuir a dos días en promedio.
Crece maquila de medicamentos
EL FINANCIERO.-Como una forma de reducir sus costos, laboratorios transnacionales enfrentan las turbulencias financieras encargando la maquila de sus productos a pequeñas empresas nacionales. Este nuevo esquema representa una oportunidad de crecimiento para los servicios de maquila de producto farmacéutico en México y ha permitido una nueva orientación en las inversiones de las grandes compañías internacionales.
Noemí Cortés, socia de la especialidad en sector salud de PwC México, indicó que este proceso “es el caso de muchas compañías mexicanas del sector que han tenido oportunidades de crecimiento significativo por los servicios de maquila”.
“Las grandes farmacéuticas trabajan bajo este esquema, el cual les ha permitido reducir sus costos y orientar sus inversiones, mientras que las compañías nacionales han respondido mejorando su calidad, tecnología y eficiencia en la producción.
“Actualmente los maquiladores locales trabajan siguiendo los estándares que les establecen los laboratorios internacionales, manteniendo un alto nivel de supervisión y un estricto control de calidad, lo que en algunos casos les ha permitido acceder a certificaciones internacionales”, señaló.
Certificación
La experta destacó el hecho de que empresas mexicanas hayan obtenido certificados de la Agencia de Alimentos y Drogas de Estados Unidos (FDA, por sus siglas en inglés) y la Agencia Europea de Medicamentos (EMEA, por sus siglas en inglés) para que la producción de maquila pudiera ser enviada al mercado norteamericano y europeo.
Comentó que actualmente la recesión económica es un riesgo latente para el sector farmacéutico, igual que el encarecimiento de los insumos.
Cortés aseguró que dentro de las oportunidades en este mercado están la diversificación del negocio, fusiones, incursión en desarrollo de medicamentos genéricos y exportación hacia países de Latinoamérica y el Caribe.
De acuerdo con información de la Cámara Nacional de la Industria Farmacéutica (Canifarma), el valor del mercado farmacéutico en México asciende a 163 mil millones de pesos y representa cerca del 7.8 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) manufacturero y alrededor del 1.3 por ciento del PIB total.
Temen en E.U apertura
ECONOMISTA.-El programa piloto de transporte transfronterizo sigue postergándose, pues los transportistas en Estados Unidos no están de acuerdo con abrir las fronteras porque saben que las empresas mexicanas son más competitivas, afirmó Rogelio Badillo Arcadia.
El Vicepresidente de la Zona Noroeste de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar) refirió que el propio secretario de Economía, Bruno Ferrari, informó sobre la postergación del programa, que podría iniciarse en 10 días.
“Estamos en espera de ver realmente cómo va a funcionar, nosotros en lo particular vemos que no es lo más adecuado, que no va a funcionar, por la experiencia pasada que ya tuvimos, pero mientras no pase el primer camión vamos a saber las condiciones”, indicó.
A consideración de los transportistas de la frontera Tijuana-Tecate, dicho programa no cumple con lo pactado en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte, pues lo ven como discriminatorio.
Y es que entre las condiciones impuestas por el lado estadounidense están la exigencia del idioma inglés a los operadores de carga y que las unidades aprueben una certificación ambiental que ni siquiera existe en México, la licencia del Enviromental Protection Agency.
