Saturday, May 19, 2012

Ajustará Michoacán reglas para expor

Posted by Red Aduanal On October - 4 - 2011 ADD COMMENTS

DIARIO PROVINCIA

Xavier Chávez Contreras, presidente del Sistema Producto Mango, reconoció que están dispuestos a ajustarse al protocolo aprobado por Japón para exportar el fruto michoacano, pues es de los compradores que mejor pagan por él.

Cada productor recibe más de 2 mil pesos por tonelada enviada a Japón, actualmente hay 4 mil productores y 20 empacadores que venden en México y exportan a Estados Unidos, Canadá y Japón.
Se estima, dijo, que 40 por ciento del ingreso de mango en Japón es de origen mexicano, y a pesar de que la participación es poca en comparación con Estados Unidos la demanda va en aumento.
“Desde 2005 podemos exportar mango libre de arancel a Japón como parte del acuerdo de Asociación Económica México-Japón, es poco pero lo pagan bien, cada año revisamos el protocolo de exportación con cada país a ver cómo nos piden el mango para mandarlo en cuanto a tiempo de corte, madurez, cuándo y cuánto quieren porque el que paga manda”, mencionó.
El Jefe de la Oficina de Asuntos Sanitarios Internacionales del Ministerio de Agricultura (MAFF) del Japón, Minoru Yamamoto, notificó la semana pasada la autorización.

Mexico y Colombia logran tratado

Posted by Red Aduanal On October - 4 - 2011 ADD COMMENTS

Acuerdo por el que se da a conocer la Desición No. 66 de la Comisión Administradora del Tratado de libre Comercio entre los Estados Unidos Mexicanos y la República de Colombia.

Se hace de su conocimiento que el día de hoy en el Diario Oficial de la Federación la Secretaria de Economía publicó el Acuerdo en el cual se da a conocer la Decisíon No. 66, esto es una dispensa temporal para la utilización de materiales producidos u obtenidos fuera de la zona libre comercio para que determinados bienes textiles y del vestido reciban trato arancelario preferencial establecido en el Tratado de Libre Comercio entre los Esrados Unidos Mexicanos y la Republica de Colombia.

La dispensa temporal para la Decisíon No.66 entrará en vigor el 7 de Octubre de 2011 y concluirá su vigencia el dia 6 de Octubre de 2012.

TLC Único México-Centroamérica

Posted by Red Aduanal On October - 3 - 2011 ADD COMMENTS

México y otros cinco países latinoamericanos tendrían listo ya el Tratado de Libre Comercio Único con Centroamérica, pues concluyeron las negociaciones de 23 capítulos -además del prólogo-, con lo que ya hay un marco jurídico común en la parte normativa. Sólo faltan unos detalles, por lo que se prevé concretar el acuerdo a mediados de noviembre.

Con Guatemala, Salvador y Honduras prácticamente ya está terminado, y en esta semana habrá reuniones bilaterales con Costa Rica y Nicaragua, para finalizar las conversaciones de los últimos temas, aseguró el subsecretario de Comercio Exterior de la Secretaría de Economía (SE), Francisco de Rosenzweig.

Dijo que la meta es concretar el TLC Único con Centroamérica en mes y medio más, justo cuando se realice la Cumbre del Mecanismo de Diálogo y Concertación de Tuxtla, y por ello se intensificarán las pláticas para terminar el tema de reglas de origen y acceso a mercados -bienes agrícolas e industriales-, que ya tiene un avance de 90 por ciento.

En entrevista exclusiva el funcionario indicó que en la reunión de la última semana de septiembre, en La Antigua, Guatemala, se concluyeron los capítulos de procedimientos aduaneros, defensa comercial, propiedad intelectual, inversión, telecomunicaciones y disposiciones finales.

“Concluyó la séptima ronda de negociaciones entre México y Centroamérica, y ya tenemos acordado, en términos generales, el marco jurídico común que regirá el TLC Único con Centroamérica… En la parte de acceso hemos avanzado considerablemente.”

En esta séptima ronda de negociaciones participó un grupo de representantes de la IP, entre ellos el titular de la Coordinadora de Organismos Empresariales de Comercio Exterior, Rafael Urquiza, mencionó.

Mercado potencial
Los avances se suman a los de la sexta ronda de negociaciones que se realizó en la segunda semana de agosto, cuando se acordaron diez capítulos, como son compras de gobierno, medidas sanitarias y fitosanitarias.

Previamente ya se tenían facilitación del comercio, solución de controversias, comercio electrónico y transparencia, entre otros.

Con el TLC Único con Centroamérica se busca la convergencia de los tres tratados que actualmente tienen entre ellos: el de México con Costa Rica, que entró en vigor en 1995; el que tenemos con Nicaragua desde 1998, y el del Triángulo del Norte, con Guatemala, Honduras y El Salvador.

El comercio entre México y las cinco naciones centroamericanas (Guatemala, Costa Rica, El Salvador, Honduras y Nicaragua) ascendió a seis mil 500 millones de dólares, de los cuales tres mil 600 millones fueron exportaciones, mientras que las importaciones sumaron dos mil 900 millones.

De acuerdo con información de la SE, Centroamérica representa un mercado potencial de 38 millones de personas. En conjunto tienen importaciones por un total de 50 mil millones de dólares, y México sólo es proveedor de 8 por ciento.

El Financiero

Cupos para Importación de Juguetes

Posted by Red Aduanal On October - 3 - 2011 ADD COMMENTS

Convocatoria para la asignación de Cupos para la Importación de Juguetes.

Por medio del presente se hace de su conocimiento que la Secretaria de Economía publicó en el DOF del 29 de septiembre la Convocatoria para asignar el cupo para Importar juguetes.
Las bases de la licitación estaran a disposición de los interesados el 4 de Octubre de 2011 y en los dias subsecuentes.El dia 27 de Octubre del presente a las 10:00 horas se llevara a cabo dicha licitación.

Clavo ardiente contra China

Posted by Red Aduanal On October - 3 - 2011 ADD COMMENTS

Colocada por la Concamín la etiqueta de “enemigo público número uno de la industria” al secretario de Economía, Bruno Ferrari, ante su decisión de desmantelar a partir del 12 de diciembre las cuotas arancelarias extraordinarias impuestas a productos chinos por prácticas desleales de comercio, la dependencia está tratando de construir un puente gelatinoso Lunes 19 de septiembre de 2011 3,183 lecturas

El bálsamo que a su juicio calmaría la ira de los productores de calzado, juguetes, vestido y productos químicos, es la imposición de lo que se conoce como arancel remedial.

Prevista la figura en la Ley de Comercio Exterior bajo el marco de las normas de la Organización Mundial de Comercio, ésta le permitiría al país aplicar un arancel o impuesto de importación a partir de transcurridos 20 días del desmantelamiento del castigo… si llegara al país una catarata sin precedente de productos de la nación de la muralla.

Estaríamos hablando de un escenario similar a las salvaguardas, es decir la posibilidad de protección arancelaria cuando la cantidad de exportaciones de un país ponga en peligro la sobrevivencia de alguna rama productiva, sólo que bajo un procedimiento más ágil.

Actualmente el esquema para llegar del dicho al hecho puede durar un año en el mejor de los casos, por más que en los escasos procedimientos aplicados se ha llegado hasta dos.

El arancel remedial sería casi automático.
El problema, naturalmente, es que se debe comprobar un incremento desmedido de productos, lo que no necesariamente es tan ágil en nuestro país.

De hecho, las aduanas plantean sus estadísticas con tres meses de retraso, en tanto la Secretaría de Economía reclama un semestre.

Desde otro ángulo, el arancel preventivo no puede ser mayor de 20%, lo que desde un ángulo apenas y le causaría un rasguño a los productos chinos cuyo precio es inferior en 90% al de los nacionales, aún cuando desde otro permitiría hacer menos desequilibrada la competencia.

Se diría, pues, que se trata de una pastillita de sedante frente al cáncer generalizado, por más que para los industriales del vestido la posibilidad sería la mejor alternativa… si se impusiera de inmediato.

Mientras México exportó vestidos por el equivalente a mil 78 millones de dólares durante el primer semestre del año, las importaciones alcanzan más del doble: 2 mil 182 millones de dólares.

La paradoja del caso es que el principal problema frente a lo que técnicamente sería una apertura total de fronteras a los productos de la nación milenaria no es el subirles el monto del arancel, sino cerrarle el paso a las prácticas de triangulación, subfacturación, falsificación de certificados de origen o de plano los subsidios y subvenciones que les otorga el gobierno de ese país.

Se diría que México desmantela el castigo contra China impuesto en 2001 con alcance para seis años, tras una prórroga de cuatro adicionales, sin que hasta el momento se haya corregido el pecado que lo provocó.

Lo que en el papel parecería excesiva, una década de aranceles extraordinaria, en la práctica se queda corta frente a la persistencia de la falta.

Naturalmente, México, a diferencia de naciones que presumen de liberalidad en el comercio exterior, como Estados Unidos, no se atreve a imponer barreras no arancelarias a los productos chinos, para evitar la cascada.

La ruptura entre la Concamín que encabeza Salomón Presburger y el titular de Economía llegó después de una reunión entre las Cámaras afectadas, éste y los funcionarios de Aduanas, convocada por la Comisión de Comercio y Fomento Industrial del Senado.

El propósito de ésta era ubicar salidas frente a la amenaza del desmantelamiento, lo que no se pudo lograr ante la obstinación de Ferrari de cumplir el compromiso pactado con los chinos.

De hecho, a contrapelo de las solicitudes de agilizar la posibilidad de salvaguardas por parte de la Concamín; de la advertencia de una pérdida masiva de empleos por parte de los industriales del calzado; de las denuncias de “dumping” o precio inferior al del mercado de origen en la exportación de mezclilla china, o de la tregua de un año más solicitada por la Cámara Nacional de Manufacturas Eléctricas, el funcionario salió al día siguiente a dar la fecha en que caería la guillotina.

El clavo ardiente que coloca en la pared el funcionario intenta, pues, la reconciliación de cara al proceso electoral del año próximo.

Sobadita frente a la descalabrada.
Balance general
La noticia es que la empresa estadounidense Brink’s, quien adquirió el cien por ciento de las acciones de la firma de transporte de valores Servicio Panamericano de Protección, ya se peleó con la parte vendedora, es decir un grupo de bancos comerciales y de desarrollo, entre ellos Santander, Banamex, Bancomer, Banorte, HSBC y Santander.

La manzana de la discordia es un adeudo de 100 millones de pesos que la firma califica de pasivo oculto a la venta de la empresa conocida como Serpaprosa. Bajo ese prisma, se le está endosando a los vendedores.

De hecho, estos ya perdieron un juicio ordinario mercantil ventilado en el juzgado 23 del Distrito Federal, que los obliga a pagar, bajo la amenaza de ser embargados.

El problema es que el monto es casi idéntico al pagado por la compañía.
El recurso se le debe concretamente al despacho del fiscalista Luis Del Valle Gurría por concepto de honorarios.
El alegato de los bancos apuntaba a que el compromiso de Brink’s era hacerse cargo de la totalidad de los adeudos de la compañía.
Soborno de Sempra

El Universal

Cancela México impor de tráilers

Posted by Red Aduanal On October - 3 - 2011 ADD COMMENTS

Se estaban importando, en promedio, 200 vehículos por semana, también conocidos como “quinta rueda”

Con el nuevo Decreto Automotriz, México suspendió la importación de tráilers y camiones de carga usados, de fabricación estadounidense.

Antes del 1 de Julio, solamente las Aduanas de Nuevo Laredo, Tamaulipas y Tijuana, Baja California eran las autorizadas por el Servicio de Administración Tributaria para este tipo de operaciones de importación.

Alejandro Cerda, un Agente Aduanal del ramo informó que ”ahorita no estamos podiendo importar tractocamiones, ni los de carga de diesel debido a esa limitante que publicaron el día primero de julio”.

Dijo que se estaban importando, en promedio, 200 vehículos por semana, también conocidos como “quinta rueda”.

Destacó que un tractocamión usado, modelo 2003 ó 2004, cuesta en la Unión Americana entre 10 a 12 mil dólares, unos 120 mil pesos mexicanos mientras que en México sucosto es de 300 a 400 mil pesos.

De esta manera acabó otra esperanza del sector del autotransporte de carga de renovar la flotilla nacional mediante un programa del propio Gobierno Federal.

La medidaafecta más a los transportistas de la frontera norte denominados“transfers” quienes realizan el cruce interfronterizo a los Estados Unidosde cajas-tráiler con mercancías mexicanas de exportación e importación.

Gerardo Robles, representante de camioneros transfers consideró que ”nos afecta principalmente a los pequeños, a los pequeños, a los hombres-camión por qué, porque las unidades, sabemos, las nuevas valen más de un millón de pesosy no tenemos esas cantidades, no da el negocio“.

Refirió que en Nuevo Laredo operan diariamente cerca de 5 mil transfer pero se requiere de más unidades para agilizar el intercambio comercial México Estados Unidos.

Tanto los agentes aduanales dedicados a la importación de automotores como los transportistas recurrirán a los juzgados federales para interponer Amparos contra la medida gubernamental, lo que les permitirá continuar con la nacionalización de los camiones cargueros.

Ambos demandan que se cumpla con el apartado del Transporte Terrestre de Carga previsto en el Tratado de Libre Comercio, incumplido por el gobierno norteamericano.

Hoy Tamaulipas