Red Aduanal Blog

Dulces de la Rosa aumentó 16 por ciento las ventas a Europa de Mazapán, su principal producto. Enrique Michel Velasco, director general de la empresa, destacó que durante 2011 se envía al Viejo Continente un contenedor de Mazapán mensualmente, lo que representa alrededor de 18 toneladas del producto.

Hace tres años, cuando comenzó a exportarse a Europa, se enviaban entre tres y cuatro contenedores al año, manifestó el ejecutivo.

Actualmente el Mazapán se envía a Alemania, España y Francia, lo que a decir de Michel Velasco, no ha sido fácil.

“Este producto es completo, no tiene conservadores y les ha gustado (a los europeos), pero es un mercado cerrado y que bueno que ya estamos entrando”, aseguró.

Además del Mazapán, la empresa jalisciense ya comienza a exportar a Europa el Pulparindo y la Paleta de caramelo.

Las ventas a europa representan apenas 2 por ciento de la producción de Dulces de la Rosa, cifra que se asimila a las exportaciones a Centroamérica, con también 2 por ciento.

Estados Unidos sigue siendo el País que más recibe artículos de la marca con 11 por ciento de la producción total.

Aunque la empresa no envía productos a países asiáticos, el empresario aseguró que la compañía sí importa insumos desde aquel continente.

“Les compramos mucho cacahuate, compramos chile y quisimos comprar grenetina pero no tiene la calidad que se requiere en México”, comentó.

El principal reto de la compañía es seguir creciendo su variedad de productos y ventas, dijo el empresario.

Ahora la firma ya planea producir una nueva línea sabor almendra del Mazapán.

Michel Velasco espera que en dos meses el producto ya se esté comercializando en el mercado mexicano.

Destacó que en estos momentos la compañía tapatía está probando con el producto para bajar su costo de producción, ya que la almendra tiene un precio cuatro veces superior al del cacahuate.

Para reducir el costo de producción, y por lo tanto sea más accesible para los consumidores, la empresa realiza pruebas en el gramaje que se utilizará en la golosina.

Para iniciar con la operación de esta planta, el empresario jalisciense estimó crear 150 empleos directos, que se sumarán a los 2 mil 320 trabajadores que tiene la compañía en la actualidad.
Señaló que en 2011 Dulces de la Rosa espera crecer 8 por ciento respecto al año anterior.

Nuevo proyecto
La firma tapatía no deja de apostar al crecimiento.
·En los próximos dos meses Dulces de la Rosa comenzará a operar una nueva planta.

·La fábrica se enfocará a la producción de cocoa negra que se venderá a productores de galleta y pastel.

·Con ella se espera crear 150 nuevos empleos directos, lo que le permitirá alcanzar su meta de crecimiento para este año.

Reforma

En la VII ronda de negociaciones que concluyó hoy en la ciudad colonial de Antigua, a 45 kilómetros al oeste de la capital guatemalteca, se cerraron nueve capítulos, explicó en un comunicado el Ministerio de Economía guatemalteco.

Estos se refieren a procedimientos aduaneros, defensa comercial, propiedad intelectual, inversión, disposiciones institucionales, telecomunicaciones, obstáculos técnicos al comercio, reglas de origen y acceso a mercados.

Los nueve capítulos se suman a los diez finalizados en las reuniones previas, señala.

En la VII ronda que se inició a principios de semana en México, según la información oficial, se han logrado “importantes acuerdos en la parte normativa del Tratado” que se tiene previsto que cobre vigencia en 2012 entre las dos regiones.

Con los acuerdos alcanzados en esta ronda, está prácticamente negociado el marco jurídico común que regulará el comercio entre la región centroamericana y México y se avanza en el objetivo estratégico de esta iniciativa de consolidar las relaciones económicas entre ambos socios, subraya la nota oficial.

Este proceso de negociación lo están llevando a cabo, aparte de Guatemala, El Salvador, Nicaragua, Honduras y Costa Rica, para homologar los TLC que cada país tiene con México.

En 2010, las exportaciones de Centroamérica al mercado mexicano alcanzaron los 2.892 millones de dólares y los principales productos son componentes eléctricos, aceites, azúcar, confección, caucho y manufacturas, entre otros.

Sin embargo, las importaciones de ese país del norte hacia la región fue de 3.660 millones de dólares y destacan productos industriales, aparatos eléctricos, plásticos, cosméticos y derivados del petróleo.

Los equipos negociadores se mostraron satisfechos con los avances obtenidos y reiteraron su interés de alcanzar el cierre de las negociaciones en el marco de la Cumbre de Tuxtla, en octubre, puntualiza la información oficial

EUROPEAN PRESS PHOTO AGENCY

El puente más importante para el cruce de frutas y verduras de todo México es el de Reynosa, en especifico el Puente Reynosa Pharr , por este puente pasan los Limones de Veracruz, las papayas de Colina, las cebollas y sandias de Tamaulipas, los tomates de Jalisco en suma casi el 80% de a producción de frutas y verduras del país pasa por este puente logrando posicionar a Reynosa como zona estratégica.

Lo anterior lo dio a conocer Guillermo Núñez Vela , Representante de la Asociación de Importadores de frutas y verduras del Valle de Texas durante su presentación ante nuevos emprendedores donde les invitó a aprovechar este tipo de situaciones para emprender grandes proyectos dirigidos hacia este ramo de las exportaciones .

Guillermo Núñez Vela precisó por esta ciudad cruzan 500 camiones diarios con frutas y verduras hacia mercado más fuerte de Estados Unidos que es el Este de EUA e incluso Canadá.

Por ello conminó Proyectos en donde toda esa fruta tenga un valor agregado “Esperamos que se desarrollen proyectos productivos que permitan proveer de frutas y verduras a un mercado muy exigente como es el mercado americano que pide frutas de mejor calidad”.

Recordó los grandes problemas que ha enfrentado el campo mexicano, como los problemas por la famosa salmonella en la papaya mexicana o distintas enfermedades que se achacan a productos Mexicanos dado las condiciones higiénicas

Dijo esta es una gran área de oportunidad para que desarrollen propuestas que tengan que ver con la higiene de los productos mexicanos para que estos productos que se consumen en Nueva York, Chicago y Canadá tengan las características de higiene que nos hagan sentir orgullosos del producto netamente mexicano.

El líder de la asociación de importadores de frutas y verduras del Valle de Texas aseveró que México siempre se ha destacado por la excelente mano de obra y creatividad por lo que dijo solo hace falta que los nuevos emprendedores aprovechen las facilidades que se les da tanto en Reynosa como en el Valle del sur de Texas donde existe infraestructura suficiente para echar andar sus negocios.

En Linea Directa

del sector confección pidieron al gobierno federal revise y verifique el origen de la ropa que ingresa a México de naciones del oriente, no precisamente China, pero que son trianguladas por los chinos para entrar a México, las cuales han incrementado a gran escala como es el caso de Malasia.

“No hemos logrado que el Gobierno Federal acuda a Malasia a verificar el origen de 111 millones de unidades que nos vendieron en el 2010 al mismo valor de 40 millones de unidades que nos vendieron en 2007”, dijo Marco Cherem, presidente de la Cámara Nacional de la Industria del Vestido (Canaive).

A un día de que la Secretaría de Economía anunciara la exigencia a China de frenar las prácticas desleales, el industrial manifestó que el trabajo no sólo está con la autoridad china, sino deben revisar el origen de la mercancía que ingresa a costos por debajo del valor del mercado.

“No podemos competir con producto que es importado a valores de 20 centavos que no incluyen el flete que cuesta traer un producto de oriente a México”, cuestionó.

La Industria del vestido vive una circunstancia compleja, sostuvo, por un lado, en lo que va del año, crecen las exportaciones en 13%, sin embargo, por tres trimestres consecutivos, el PIB del sector retrocedió.

En el cuarto trimestre de 2010, la reducción fue 8%; en el primer trimestre de 2011, de 2.7%, y en el segundo trimestre de este año, 6.9%. “Tres trimestres consecutivos en pérdidas en nuestra producción”, destacó Cherem.

El dirigente de los confeccionistas mexicanos cuestionó el por qué los clientes externos favorecen a la industria del vestido con pedidos, mientras “nos preguntamos por qué en el mercado interno no podemos competir”. “La respuesta es clara.

Nuestro mercado está inundado de producto chino triangulado por los demás países de oriente, pues 9 de cada 10 dólares que exporta China de ropa a México entran por la ilegalidad, según un estudio publicado por el Sistema de Administración Tributaria (SAT), elaborado por el Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey”, refirió Marco Cherem.

Economista

Se publica el acuerdo por el que se modifica el diverso que establece el programa para que los gobiernos locales garanticen contribuciones en la importación definitiva de vehículos automotores usados destinados a permanecer en la franja y región fronteriza norte, publicado el 11 de abril de 2011.

Por medio de la presente y por ser de interés general se les informa que el dia de hoy se publica el acuerdo por el que se modifica el diverso que establece el programa para que los gobiernos locales garanticen contribuciones en la importación definitiva de vehículos automotores usados destinados a permanecer en la franja y región fronteriza norte, el cual señala las siguientes modificaciones:

“… 
Primero.- Se modifican los párrafos segundo y quinto del Punto Cuarto del Acuerdo por el que se establece el programa para que los gobiernos locales garanticen contribuciones en la importación definitiva de vehículos automotores usados destinados a permanecer en la franja y región fronteriza norte, publicado en el Diario Oficial de la Federación el 11 de abril de 2011 y su modificación publicada el 10 de mayo de 2011 en el mismo órgano de difusión, para quedar como sigue:

“Cuarto.- …
Para los efectos del párrafo anterior, tratándose de vehículos automotores usados cuyo Número de Identificación Vehicular corresponda al de fabricación o ensamble del vehículo en México, Estados Unidos de América o Canadá, los importadores podrán optar por determinar el impuesto general de importación de acuerdo al año modelo del vehículo automotor de que se trate, conforme al arancel previsto en el Decreto por el que se regula la importación definitiva de vehículos usados publicado en el Diario Oficial de la Federación el 1o. de julio de 2011, o cualquier otro instrumento que lo sustituya.
…
…
Lo dispuesto en este punto sólo será aplicable en la franja y región fronteriza norte del país, según corresponda en las entidades federativas en las que aplique el presente instrumento, por un periodo de 180 días naturales siguientes a que cada entidad federativa esté en aptitud de garantizar las contribuciones de conformidad con lo dispuesto en el Punto Quinto del presente Acuerdo. El periodo de 180 días se contará a partir de que la entidad federativa de que se trate, lo dé a conocer mediante publicación en la Gaceta Oficial del Estado.
…”

Segundo.- Se modifica la fracción III, del Punto Quinto del Acuerdo por el que se establece el programa para que los gobiernos locales garanticen contribuciones en la importación definitiva de vehículos automotores usados destinados a permanecer en la franja y región fronteriza norte, publicado en el Diario Oficial de la Federación el 11 de abril de 2011 y su modificación publicada el 10 de mayo de 2011 en el mismo órgano de difusión, para quedar como sigue:

“Quinto.- …
…

I. y II. …
III. Tratándose de vehículos automotores usados cuyo año-modelo sea de más de diez años anteriores al año en que se realice la importación definitiva, las contribuciones que correspondan hasta por una diferencia del 70% entre el valor declarado y el precio estimado que corresponda conforme a lo dispuesto en el citado Anexo 2. La diferencia podrá ser de hasta el 85%, únicamente cuando los vehículos se importen al amparo del Punto Cuarto de este Acuerdo y durante el periodo de 180 días referido en el mismo.

…”
El presente Acuerdo entrará en vigor el día de su publicación en el Diario Oficial de la Federación, tal como lo señala su articulo primero transitorio.

La importación de 3 mil toneladas de arroz de Pakistán afecta a más de 4 mil productores del país, por lo que pedimos a la Secretaría de Economía que se bloque esa actividad y resuelva esa problemática, expresó Luis Bueno Torio, presidente del Consejo Mexicano del Arroz.

Dijo que las autoridades de esa dependencia con quien se reunieron la semana pasada en la Ciudad de México para plantear el problema de esas importaciones irregulares y se comprometió a analizar esa situación y a solucionarla a la brevedad posible, implementando las medidas que sean necesarias. 

Explicó que hace aproximadamente dos años le quitaron los aranceles a la importación de arroz de Pakistán, cuando los precios subieron mucho y no se les ha restablecido ese arancel, que debió haber sido una medida temporal.

“Estamos viendo la posibilidad de que se vuelva a bloquear esa importación porque hace daño a la producción nacional”.

Indicó que Pakistán es un país con el que México no tiene convenios comerciales y es un país que tradicionalmente no rige sus precios por la ley de mercados, a veces caprichosamente bajan sus precios para salir de sus inventarios viejos y lo que sucedió es que metieron sus importaciones en los meses de julio y agosto, las cuales les hicieron daño, por eso piden se frene esta situación.

“Realmente fueron pocas fueron cerca de 3 mil toneladas, pero hacen daño porque vienen con precios por debajo de lo que son los precios internacional y por debajo de lo que es el arroz en México, eso daño al mercado porque se empieza a vender en las distintas plazas y eso le sirve para los grandes vendedores para bajar los precios a los que compran a los productores nacionales”.

Asimismo señaló que están haciendo un programa de recuperación del arroz el cual presentarán a las autoridades de agricultura el próximo viernes, que se va a celebrar el día nacional del arroz, ya que ha bajado tanto la producción que la situación es insostenible y si no se hace algo el arroz va a desaparecer en México.

En Linea Directa

El nuevo cupo hubiera sido el segundo del año. El primero, anunciado en mayo para cubrir la demanda interna y evitar presiones en el precio, fue por 150,000 toneladas y se adjudicó en su totalidad a inicios de agosto.

“Hay uno de 150,000 toneladas que está en proceso y en este momento no se ve la necesidad (de abrirlo)”, dijo la funcionaria.

“Estamos haciendo las evaluaciones del mercado y lo que hemos encontrado es que hay abasto suficiente e incluso en México en estos meses ha subido menos (el precio) que en el mercado internacional”, destacó.

El Gobierno mexicano dijo en agosto que podría anunciar un nuevo cupo para importar el endulzante por 150,000 toneladas para garantizar el consumo en los primeros tres meses de la cosecha.

México produciría más de 5 millones de toneladas de azúcar en la cosecha 2011/2012, que inicia en octubre y culmina en septiembre del año próximo.

El Financiero

En todo el país, desde el pasado 1 de agosto, se exigió el registro a todos los vehículos extranjeros que son internados para su circulación en el país en el momento de realizar los trámites de importación, de acuerdo a información proporcionada por integrantes de la Federación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana.

Deben pasar por módulo
“Todos los autos que se importan deben de pasar por el módulo instalado en el Puente Internacional Zaragoza, antes de que abandonen el recinto fiscal sin que se haya dado de alta en el registro”, informaron trabajadores de comercializadoras de autos ahí comisionados.

El impuesto del Registro Público Vehicular (Repuve) tiene un costo de 54 dólares más el IVA. Aunque en la página oficial del sistema se indica que el alta es gratuita.

Banjército tiene la concesión del gobierno federal para llevar a cabo la inscripción de autos importados, pero la gestión se realiza a través de las agencias aduanales que son quienes se encargan del trámite de internación definitiva de las unidades.

Sistema establecido por seguridad
De acuerdo con datos difundidos por el gobierno federal, este sistema que está en vigor desde marzo de 2008 fortalecerá la seguridad pública y jurídica, debido a que la mayor parte de los delitos cometidos en el país están relacionados de alguna manera con vehículos.

Además proveer a la ciudadanía de certeza jurídica sobre la propiedad de un vehículo, se difunde en la página electrónica de este registro www.repuve.gob.mx

Desde 1977 se pretendió establecer un sistema de información de este tipo, pero en aquella ocasión el objetivo era establecer sólo un control fiscal. Luego al año siguiente se impulsó como una inscripción mercantil y era operado por un particular a través de una concesión, pero no tuvo éxito.

Debido a ello y ante los problemas de inseguridad, el 1 de septiembre de 2004, se publicó la Ley del Registro Público Vehicular, misma que entró en vigor a partir del día 2 de septiembre del mismo año. Pero fue hasta el 5 de diciembre de 2007 que se publicó su reglamento a fin de poderla operar a partir del 4 de marzo de 2008.

En su página electrónica, el Registro Público Vehicular informa que su propósito es otorgar seguridad pública y jurídica a los actos que se realicen con vehículos que circulen en el país, mediante la identificación y control vehicular.

El Bravo

La cotización actual del dólar y la inseguridad en las carreteras han provocado que la venta de autos usados disminuya hasta en un 20 por ciento en las últimas semanas, mientras que la llegada de compradores del interior de la República se redujo hasta en un 80 por ciento, precisó Tomás Cantú Gloria, representante de importadores quien confirmó que en los tres últimos años cerraron sus puertas alrededor de 600 comercializadoras.

Expresó que gracias a que los comerciantes de Matamoros salen a diferentes ciudades del país a ofrecer su mercancía es que no han impactado más estas circunstancias.

Refirió que a pesar de que el dólar llegó a los 14 pesos, la importación no paró en la Aduana Local.

“Lo que si nos afectó bastante es que nuestros compradores del interior del país ya dejaron de venir, de 10, 15 gentes que veías diario, ahora sólo ves de dos a tres”, puntualizó.

Comentó que ahora a pesar del riesgo que siguen significando las carreteras, los comercializadores locales están acudiendo a las ciudades donde saben tiene demanda su mercancía.

Cantú Gloria dijo que los compradores que están llegando provienen de Veracruz, Guadalajara, Distrito Federal, Querétaro y Chiapas.

Señaló que actualmente con el nuevo administrador de la Aduana se trabaja de manera normal en materia de importación de vehículos.

El Expreso de Matamoros

Economía envió misiva a su similar asiática para aclarar situación mercantil
El gobierno de México envió al de China una carta en la que acusa a algunas empresas del país asiático de “distorsionar y lesionar” su mercado interno mediante “prácticas recurrentes”, como “eludir el pago de obligaciones” arancelarias en la importación de mercancías.

La misiva, firmada por el secretario de Economía, Bruno Ferrari, expresa la preocupación de las autoridades mexicanas por diversas prácticas de las compañías chinas como la subvaluación, la triangulación comercial, la incorrecta clasificación arancelaria de mercancías, y la tergiversación en el valor de factura de mercancías introducidas en paquetes o grupos a México.

La Secretaría de Economía (SE) explicó en un comunicado que el Ejecutivo tomó esta decisión “ante la preocupación y reclamos generados por los sectores productivos mexicanos”.

México ha identificado que algunas empresas ofrecen servicios para eludir el pago de obligaciones, en la importación de mercancías de origen chino y medios para encubrir su origen, valor u otras características, con el fin de engañar a las autoridades aduaneras de otros países.

En el texto, las autoridades mexicanas exhortan al gobierno chino, su segundo socio comercial después de EU a “actuar de manera conjunta y corresponsable” en la búsqueda de soluciones a este fenómeno y “pugnar por un comercio libre, justo y leal entre ambos países”.

Solución a la brevedad, exigen

Ferrari propuso en la carta al ministro de Comercio chino, Chen Deming, que dentro del Grupo de Alto Nivel México-China conformen “un equipo que se reúna a la brevedad” para discutir y solucionar la situación en el corto plazo.

La SE subrayó que México desea seguir construyendo una relación comercial bilateral sostenible en el largo plazo con China, su segundo socio comercial, y recordó que desde que el gigante asiático ingresó a la Organización Mundial del Comercio (OMC) en 2001 ha buscado que ese país “cumpla con sus obligaciones” comerciales.

Según la dependencia, México es uno de los países que más ha demandado a China en la OMC, después de Estados Unidos y la Unión Europea.

Entre los casos iniciados por México contra China en la Organización Mundial de Comercio se incluyen subvenciones prohibidas y supuestas restricciones a exportaciones de materias primas, así como violación de derechos de propiedad intelectual y de inversión. El Gobierno mexicano insistió en la nota que combatirá “cualquier práctica que ponga en desventaja” a su industria.

La comunicación del Ejecutivo mexicano se da a pocos meses de que venza una moratoria al ingreso de productos chinos al país latinoamericano.

En 2008, México y China firmaron un acuerdo para un período de transición a fin de que los sectores industriales tuvieran hasta diciembre para la eliminación de cuotas compensatorias.

El Universal