Red Aduanal Blog

Irán a México para revisar segunda etapa de cruce de residuos peligrosos en
puente III

Por: Osvaldo Rodríguez, Jueves, 28 de Abril de 2011

A la espera de una cita con personal de autoridades centrales de Aduana se
encuentra el Fideicomiso del Puente (III) Mundial de Comercio.

NUEVO LAREDO.- Alfredo Espinosa Elizondo, director del fideicomiso
mencionado comentó que en la segunda etapa del proyecto de Residuos
Peligrosos en dicho cruce binacional aún no se aprueba el proyecto
ejecutivo.

“No se ha definido donde va estar esa techumbre ya tenemos lugar nosotros
pero necesitamos consultarlo con los transportistas, agentes aduanales y
Aduana la gente de México no ha venido, vamos ir a la ciudad de México para
presentar todo y estamos esperando que nos den la cita”, comentó Espinosa
Elizondo.

No se ha podido culminar el proyecto ejecutivo de la segunda etapa de
residuos peligrosos, que debido a que se construirá otra caseta por parte de
Planeación Central Aduanera, se va agregar una estación de revisión previa
para materiales sensibles.

Aduana se refiere a material sensible a todo tipo de productos que son
sensibles a la economía del país, es decir no se pueden importar cierta
mercancía que afecte a los mismos productores de México.

Esta obra comprende la construcción de dos canales en ambos lados del cruce
binacional, en el lado mexicano, dos canaletas con tubería de 6 pulgadas que
estarán conectadas a un tanque de 30 metros cúbicos.

Esto para que el derrame de líquido, en caso de ocurrir, caiga en los
canales que estarán bajo del puente, evitando que los contaminantes vayan a
dar al cauce del Bravo

La segunda etapa del proyecto de residuos peligrosos consiste en la
construcción de una caseta doble para la revisión de materiales peligrosos
ya que este tipo de materiales a la hora de hacer el trámite tiene que pasar
por las casetas de primer reconocimiento.

Si el indica rojo, revisión, al vehículo de carga tiene que pasar por el
área de inspección donde se va a revisar este material de riesgo o
peligroso, por ello es que se debe construir la caseta doble con techumbre,
regadera para cualquier accidente que pudiera registrarse, sirena de
emergencia y luces.

DATOS

El Puente III del Comercio Mundial no cuenta con autorización para que se
importen o exporten materiales peligrosos, todo debe hacerse por Colombia,
Nuevo León, con estas adecuaciones se mejorará la competitividad del puente
III.

el Mañana.

Excelsior.-México, Perú, Chile y Colombia firmarán un documento para la liberalización del comercio, servicios e inversiones; potenciarán 5 mil mdd.

El Acuerdo del Pacífico, que potenciará los cinco mil millones de dólares que comercian al año Perú, Chile, Colombia y México, será suscrito hoy por los gobernantes de esas naciones que se reunirán en Lima.

El mecanismo, según lo han deslizado los presidentes de México, Felipe Calderón y de Perú, Alan García, propiciará la liberalización del comercio, servicios e inversiones y movilidad de personas; además de cooperación en diversas áreas.

Los mandatarios García y Calderón, así como los presidentes de Colombia, Juan Manuel Santos, y de Chile, Sebastián Piñera, se reunirán este jueves en privado en el Palacio de Gobierno para reforzar este proceso de integración profunda.

El canciller peruano, José Antonio García Belaúnde, comentó este jueves que esta será la “hoja de ruta” para comenzar la liberalización de comercio, lo cual no puede realizarse a través de la Comunidad Andina de Naciones y de la Unión de Naciones Sudamericanas (Unasur)

El Acuerdo del Pacífico prevé buscar un espacio económico ampliado de libre circulación de bienes, servicios y capitales y eventualmente personas.

Los mandatarios participarán primero en un almuerzo y luego iniciarán una reunión, tras la cual se prevé que suscriban la Declaración de Lima, en la que refrendarán el valor de la integración como garantía de paz y estabilidad en la región.

Asimismo, según se ha adelantado, ratificarán su compromiso de privilegiar la integración como medio eficaz para promover las capacidades de emprendimiento, ampliar sus mercados y mejorar el desarrollo de sus pueblos.

La reunión se realiza a convocatoria del presidente Alan García y permitirá el lanzamiento de la Alianza para la Conformación de un Área de Integración Profunda (AIP) en el marco del Arco del Pacífico Latinoamericano entre Chile, Colombia, México y el Perú.

Estos cuatro países conforman un bloque de 204.1 millones de habitantes, generan un Producto Interno Bruto (PIB) de 1.4 billones de dólares (34.4 por ciento del total de América Latina) y son responsables de la mitad del comercio exterior de la región.

La iniciativa constituye un paso adelante en los esfuerzos de integración que alentará un mayor crecimiento y desarrollo, contribuirá a la competitividad de sus economías, y promoverá la liberalización del tránsito de bienes, servicios, capitales.

En la declaración, los mandatarios expresarán su interés en seguir impulsando el Foro del Arco del Pacífico Latinoamericano como espacio para fortalecer los vínculos comerciales entre sus miembros y como estrategia de diálogo político y proyección con el Asia Pacífico.

Destacarán la importancia de fortalecer la presencia de sus países en la nueva arquitectura transpacífica emergente y promover una participación más efectiva de las economías latinoamericanas en el Foro de Cooperación Económica del Asia Pacífico (APEC).

Con el AIP además, se va a constituir una de las zonas de comercio más importantes, más vigorosas, más competitivas y de mayor crecimiento en América Latina, entre países hermanados, precisamente, por las costas del Pacífico.

El Informador.-El dictamen se llevará este viernes al pleno de la Cámara de
Diputados.

Buscan garantizar la persecución e investigación de los delitos en puertos,
aeropuertos y zonas fronterizas del país

CIUDAD DE MÉXICO (28/ABR/2011).- La Comisión de Seguridad Pública de la
Cámara de Diputados dictaminó
la creación de la Policía Fronteriza para garantizar la persecución e
investigación de los delitos en puertos, aeropuertos y zonas fronterizas del país.

La modificación al artículo 8 de la Ley de la Policía Federal crea un área
en la Policía Federal con elementos especializados en seguridad fronteriza.

La iniciativa, promovida por los diputados Jorge Carlos Ramírez Marín y
Arturo Zamora Jiménez, del Partido Revolucionario Institucional (PRI) busca
que la Policía Fronteriza ejerza facultades de prevención, persecución e
investigación de delitos de carácter federal, específicamente en el tráfico
de armas, explosivos, insumos para el fomento de la adulteración de
medicinas, bebidas alcohólicas o cualquier otra sustancia de consumo humano,
trata de personas y tráfico de órganos y protección a los derechos humanos.

En la propuesta se alerta que casi una tercera parte de las muertes
ocasionadas por el combate contra el narcotráfico han ocurrido en 37
municipios fronterizos de Baja California, Sonora, Chihuahua, Coahuila,
Nuevo León y Tamaulipas.

Esas 37 zonas representan el 1.5% del total de municipios y ahí acumulan 10
mil 203 asesinatos de los 34 mil 612 contabilizados desde inicios del actual
sexenio hasta diciembre de 2010, según la Base de Datos de Homicidios
Presuntamente Relacionados con el Crimen Organizado.

Se detalla que el tráfico de armas se ha convertido en el segundo delito en
importancia cometido por el crimen organizado; el tráfico y el uso de
armamento exclusivo de las fuerzas armadas representan actualmente el 15% de
los delitos federales cometidos en el país.

Reiteran que México cuenta con 20 puertos y 66 aeropuertos internacionales
que también son puntos de interés particular para los grupos de la
delincuencia organizada por tratarse de lugares estratégicos para el
contrabando de armas, drogas y personas.

El dictamen, que se llevaría este viernes al pleno, considera que es
indispensable evaluar y fortalecer la actuación de las autoridades
encargadas de la seguridad de la franja fronteriza y demás puntos de
internación de bienes y personas, actuando en recintos fiscales, aduanas,
secciones aduaneras, garitas o puntos de revisión en auxilio y coordinación
con las autoridades responsables en materia fiscal o de migración.

28 Abril, 2011 – 23:35. Credito: Roberto Morales / El Economista

Estados Unidos espera que México quite en junio la mitad de los aranceles
que le aplica a la importación de bienes, al concluir un acuerdo que abra
las carreteras estadounidenses a camiones mexicanos, declaró Ron Kirk,
representante comercial estadounidense.

En una conferencia, Kirk afirmó que culminaría en junio el trámite necesario
del lado de su país, ahora que el Departamento de Transporte publicó el
programa en la Gaceta Federal para obtener consultas del público.

“Tan pronto podamos enviar los documentos en junio, México ha accedido a
eliminar inmediatamente la mitad de los aranceles y una vez que el primer
camión (mexicano) sea autorizado, eliminará el resto”, comentó el
funcionario estadounidense.

La mitad de las represalias se suspenderá cuando se firme el acuerdo con los
detalles del nuevo programa. La reducción se aplicará de manera horizontal a
los 99 productos de la lista. El resto de los cargos cesará cuando el primer
transportista mexicano obtenga su autorización para operar.

En marzo del 2009 México impuso represalias a 89 productos estadounidenses
(53 industriales y 36 agrícolas) provenientes de 40 estados de la Unión
Americana.

Ese listado fue cambiado en agosto del 2010, cuando subieron los aranceles a
99 productos (54 agroalimentarios y 45 industriales) a un rango de entre 5 y
25%, con importaciones totales desde Estados Unidos con un valor de unos
2,600 millones de dólares.

En el periodo comprendido entre septiembre del 2009 y agosto del 2010, las
exportaciones de Estados Unidos hacia México disminuyeron casi 70% de los
productos de la lista en comparación con el periodo entre septiembre del
2008 y agosto del 2009.

El Universal.-Exportaciones no petroleras, las más altas desde 1980: INEGI

El sector reporta un saldo de 26 mil 195 millones de dólares en las
exportaciones no petroleras, el más alto desde1980

CIUDAD DE MÉXICO | Miércoles 27 de abril de 2011 Ixel Yutzil González | El
Universal10:23

En marzo el sector exportador nacional mantuvo su fuerte dinamismo al
reportar un saldo de 26 mil 195 millones de dólares en las exportaciones no
petroleras; el más alto desde 1980, año para el que se tiene registro
inicial en INEGI.

En marzo de 2011, las exportaciones de productos manufacturados se
incrementaron 15.9% anual. Los crecimientos anuales más relevantes
ocurrieron en las exportaciones de alimentos, bebidas y tabaco (29.4%), de
productos de la siderurgia (30.6%), de productos de la minerometalurgia
(51.7%) y de productos de la industria automotriz (22.7%).

Con ello, en marzo de 2011 se registró un superávit de la balanza comercial
de 1 mil 445 millones de dólares, que se compara con el superávit de 393
millones de dólares registrado en marzo de 2010.

Cifras del INEGI muestran que en el tercer mes del año, el valor de las
exportaciones de mercancías fue de 31 mil 344 millones de dólares, integrado
de exportaciones no petroleras por 26 mil 195 millones de dólares y de
productos petroleros por 5 mil 149 millones de dólares.

En marzo pasado, las exportaciones totales reportaron un aumento de 20.1%
con relación a su nivel en marzo de 2010, que se derivó de crecimientos de
49.3% en las exportaciones petroleras y de 15.6% en las no petroleras.

El incremento de las exportaciones no petroleras se originó de avances de
13.9% en las dirigidas al mercado de Estados Unidos y de 22.4% en las
canalizadas al resto del mundo.

Con cifras desestacionalizadas, las exportaciones totales de mercancías
registraron un crecimiento mensual de 3.81%. Dicha tasa fue consecuencia de
aumentos de 18.88% en las exportaciones petroleras y de 1.14% en las no
petroleras. Por su parte, las importaciones totales presentaron un
decremento mensual de 0.10%.

En los primeros tres meses del presente año la balanza comercial del país
fue superavitaria en 1 mil 789 millones de dólares.

EL UNIVERSAL.-El pacto comercial no tuvo el respaldo suficientes de las bancadas para votarlo en este periodo de sesiones

El Senado en comisiones dio por concluida el martes en la noche la discusión para ratificar el Tratado de Libre Comercio con Perú, unas horas antes de que el presidente Felipe Calderón Hinojosa viajara para realizar una visita de Estado a este país.

A pesar de la defensa que hizo del Tratado la subsecretaria de Economía, Beatriz Laycegui, el pacto comercial no tuvo el respaldo suficiente de las bancadas para votarlo en este periodo de sesiones, que concluye el viernes.

A la reunión de la Comisión de Comercio fueron invitados funcionarios de las Secretaría de Economía y Sagarpa, quienes no lograron convencer ni al panista Juan Bueno Torio.

El legislador blanquiazul criticó el contenido del tratado, y por ello ni siquiera se presentó dictamen a discusión hoy ante el Pleno senatorial.

Los representantes del Consejo Nacional Agropecuario encabezados por su presidente, Juan Carlos Cortez, presentes en la reunión, denunciaron que el gobierno federal no los tomó en cuenta en las negociaciones con Perú.

En la reunión que se prolongó hasta las 23:00 horas de ayer, el perredista Francisco Javier Castellón resaltó que los propios candidatos peruanos a la Presidencia -Pablo kucynski y Ollanta Humala– se han comprometido a no ratificar ni avanzar en el tratado comercial con México, porque impacta negativamente la economía peruana.

“Entonces, no hubo ni presentación de dictamen y no le veo ya la intención al Senado de meterlo en este periodo”, refirió Castellón.

Milenio.-A pesar de que la Unión Europea es el socio más importante después de Estados Unidos, vemos que de seguir la tendencia perderá la posición frente a China, anticipa Alicia Bárcena, secretaria ejecutiva de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe.

China puede desbancar a la Unión Europea (UE) como segundo socio comercial de América Latina y el Caribe a partir de 2014, advirtió Alicia Bárcena, secretaria ejecutiva de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL).

“A pesar de que la UE sigue siendo el socio más importante después de Estados Unidos, vemos que de seguir esta tendencia va a perder esta posición frente a China, y esto lo vemos venir a partir de 2014 o 2015″, declaró Bárcena.

Este retroceso se refleja en que, en 1990, el bloque europeo fue el destino de 25 por ciento de las exportaciones de la región y el origen de 20 por ciento de sus importaciones, mientras que su participación en 2009 se había reducido a 14 por ciento en ambos sentidos.

La representante del organismo hizo estas reflexiones durante un seminario sobre las relaciones entre ambas regiones, al que asistieron los embajadores ante la UE de Argentina, Chile, México y Perú.

Según Bárcena, América Latina sigue siendo también un socio menor de la UE, porque sólo representa 2 por ciento del comercio total de ésta.

No obstante, 63.8 por ciento del comercio exterior de los Veintisiete es intracomunitario, y sólo 18.6 por ciento se da con el resto del mundo.

Ese comercio de bienes está marcado además por una profunda asimetría, ya que Latinoamérica y el Caribe importan desde la Unión Europea sobre todo productos manufacturados, mientras que sus exportaciones se concentran en unos pocos productos primarios.

Tras la crisis de 2008, el comercio con el bloque europeo se recuperó de forma más lenta que el intercambio con otras regiones, y en 2010, sólo algunos países latinoamericanos, como Bolivia, Costa Rica, Honduras, Paraguay, Perú y Uruguay habían recuperado el nivel de exportaciones previo.

En cambio, entre 2000 y 2010, la UE se alzó como la primera fuente de inversión extranjera directa de la región latinoamericana.

España sigue siendo además el principal país inversor europeo, y acumula 136.233 millones de euros invertidos en los últimos veinte años, según reveló Benita Ferrero-Waldner, excomisaria europea de Relaciones Exteriores, también presente en este acto.

La política austriaca defendió las bondades de la inversión europea en Latinoamérica, un continente que, recordó, posee 25 por ciento de las tierras fértiles del mundo, 33 por ciento del agua potable y grandes cantidades de materias primas.

Benita Ferrero-Waldner va a presidir la Fundación Unión Europea-América Latina y Caribe (UE-ALC), que se creará próximamente con el fin de estrechar lazos entre las dos regiones y crear una cooperación más sólida en distintos ámbitos de interés.

Milenio.-Raúl Gutiérrez, presidente de la Cámara Nacional de la Industria del Hierro y el Acero, afirma que en 2008 China pagaba entre 10 y 15% del gravamen, sin embargo, ante la política que se implementa ahora los impuestos ascienden a entre 3 y 5 por ciento.

En 2010, México importó cerca de 40 mil millones de dólares en productos de manufacturas con contenido de acero, dicha situación ha comenzado a afectar a la industria siderúrgica mexicana en materia de crecimiento.

De acuerdo con representantes de la industria acerera nacional, el gobierno federal ha decidido eliminar de manera gradual el pago de aranceles para la compra de los mencionados productos a países con los que incluso no se tienen tratados comerciales.

El caso más grave es representado por China, quien está dejando atrás al sector mexicano ante las ventajas poco competitivas y “desleales”.

Raúl Gutiérrez, presidente de la Cámara Nacional de la Industria del Hierro y el Acero (Canacero), afirmó que en 2008 países como China pagaban de entre 10 y 15 por ciento de aranceles, sin embargo, ante la política que se está implementando, los gravámenes ascienden a entre 3 y 5 por ciento.

No obstante, el objetivo es eliminar por completo los aranceles para 2012, lo cual podría generar la desaparición gradual del sector y empresas nacionales del ramo.

“Estamos muy preocupados por la desindustrialización de la manufactura en México, pues no se ha reconocido el problema que significa China y sus políticas. No entendemos cómo México se abre unilateralmente a estas economías que tienen este tipo de ventajas”, señaló.

Acompañado de diversos representantes de la industria, el directivo sostuvo que en los últimos años han registrado un crecimiento marginal de 2.2 por ciento, resultados que consideran “mediocres” en comparación al 10 por ciento que alcanzan China y algunos países Latinoamericanos.

La exportación de productos lácteos de Estados Unidos (EU) a México tiene una caída del 60% desde que el gobierno mexicano implementó en marzo de 2009 una política arancelaria a productos estadounidenses, en represalia comercial por al incumplimiento al paso de camiones mexicanos de carga a su territorio, tal como lo marca el Tratado de Libre Comercio de Norteamérica (TLCAN).

Al cierre de 2009, el valor de la exportación a México de productos derivados de la leche alcanzó los 640 millones de dólares, de esa cifra, los productores estadounidenses tuvieron una caída del 60% a febrero de este año, por ello y de acuerdo a una carta que envió el pasado 25 de abril la Asociación Internacional de Productos Lácteos (IDFA por sus siglas en inglés) al departamento de Transporte de Estados Unidos, es necesario se permita el libre tránsito de los camiones entre ambas naciones.

Según la copia de la misiva la cual fue enviada a T21, es necesario dar solución al tema de transporte para que se levante la represalia comercial ya que afecta la generación de empleos de ese sector valuado en más de 110 mil millones de dólares en ventas al año, que representa a más de 550 empresas y 12 mil empleos. “No sólo se resolvería un tema que ha tenido una larga controversia, sino que el cumplimiento del acuerdo por parte de Estados Unidos, sería una muestra de que se toma en serio el cumplimiento reciproco de la obligaciones comerciales con nuestros socios”.

La represalia comercial la inició México en marzo de 2009, cuando el Congreso de EU eliminó los fondos para el programa piloto de camiones-transfronterizo que ya se tenía con México para resolver el tema del libre tránsito de vehículos de carga estipulado en el TLCAN desde 1995.

En marzo pasado, el presidente Barack Obama de EU y su homólogo mexicano Felipe Calderón, anunciaron el fin a la controversia con un acuerdo que permitirá el paso de los camiones entre ambas naciones, una vez que se tengan las reglas de operación.

Sin embargo, varias voces en el congreso estadounidense se oponen a la apertura programada para el segundo semestre del año. “Instamos al Congreso a apoyar de manera definitiva este problema, el cual es importante para mantener el mercado de exportación de lácteos”, proponen los productores.

México es uno de los principales mercados de exportación de lácteos de EU, principalmente de leche descremada en polvo, queso y otros derivados.

T21

Además de sufrir el robo de su vehículo en el interior del país, los turistas extranjeros y los paisanos residentes en otros países que se encuentren en esa situación, deberán pagar los impuestos y aranceles de importación así como las demás obligaciones fiscales que estén vigentes para poder cancelar el permiso de importación temporal que tramitaron ante Banjército; de lo contrario, al vencerse esta autorización, la Aduana iniciará un procedimiento formal por evasión fiscal e interpondrá una denuncia formal por contrabando ante las autoridades ministeriales federales.

Así lo establece la información oficial difundida por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) en la guía Paisano y en los sitios oficiales del Servicio de Administración Tributariawww.aduana.sat.gob.mx.

En ellos se informa a los visitantes que tramitaron su permiso para viajar con su vehículo al interior del país, que en caso de que no pueda retornar el vehículo por causa de robo, deberán de cumplir con las obligaciones de pago de los impuestos al comercio exterior, y en su caso las cuotas compensatorias, así como las demás obligaciones en materia de regulaciones y restricciones no arancelarias. Es decir, deberán pagar los impuestos que se aplican por “nacionalizar” su vehículo y que actualmente tiene un costo que supera el valor real de las unidades a importar.

La solicitud de la cancelación se presentará ante la Aduana más próxima a efecto de que el verificador de las mercancías realice el avalúo del vehículo y el cálculo de los impuestos al comercio exterior que se causen, establece la SHCP.

Una vez realizado el pago, si se encuentra en alguna de las aduanas de la frontera norte del país, debe presentar ante el personal asignado al módulo de Control de importación e internación temporal de vehículos CIITEV, la promoción por escrito en formato libre solicitando la cancelación firmada por el solicitante, en el que señale un domicilio para oír y recibir notificaciones.

Esa solicitud deberá ser acompañada del original del acta de robo otorgada ante la autoridad competente; copia cotejadas del pago de los impuestos al comercio exterior, que se causan; copia del título de propiedad del vehículo; original del permiso de importación o internación temporal de vehículos (en caso de no contar con el permiso u holograma por robo, perdida o destrucción, se debe requisitar el Anexo 3); copia de una identificación oficial vigente.

De igual forma, podrá optar por enviar esta documentación a la Administración de Operación Aduanera “3”, que le notificará por correo certificado, el resultado de la solicitud planteada por el interesado.

Todas las promociones del importador deben ser por escrito, incluyendo nombre y firma, el domicilio para oír y recibir notificaciones, la autoridad a la que se dirige el escrito así como el motivo de la solicitud, y ser enviadas, en su caso a: Av. Hidalgo núm. 77, módulo IV, primer piso; col. Guerrero, delegación Cuauhtémoc; c. p. 06300, México, D.F

El Diario de Ciudad Juarez