Saturday, May 19, 2012

Intermediaria

Posted by Red Aduanal On June - 21 - 2010 ADD COMMENTS

Por Mario Martini

Hay evidencias documentales sobre la convivencia de la delincuencia con la jerarquía católica de México: en marzo de 1993, dos meses antes de su muerte, Posadas Ocampo viajó a Santa Fe de Bogotá, Colombia, para intervenir en una reunión de la Conferencia del Episcopado Latinoamericano (Celam). Ahí recibió la visita de un emisario de Pablo Escobar Gaviria, jefe del cártel de Medellín, quien le hizo una propuesta concreta. El capo estaba dispuesto a entregarle a Salinas de Gortari una lista precisa de los políticos mexicanos involucrados en el tráfico de drogas. A cambio, solicitaba protección para vivir en México, ofrecía retirarse del negocio y vivir sus últimos años en paz. Posadas Ocampo, afirman fuentes confiables, retornó a Guadalajara con esa documentación en su poder.

¿Qué hizo entonces? Por ingenuo o por interés personal se reunió con Salinas de Gortari y le planteó el tema. The Washington Post reveló que “Posadas fue humillado en la residencia del presidente Carlos Salinas unas semanas antes de su muerte”. Se infiere que el purpurado transmitió a Salinas el ofrecimiento de Escobar Gaviria, pero fue despedido con cajas destempladas por varias razones:1) Salinas sabía perfectamente quiénes eran los políticos mexicanos metidos en el negocio de la droga; 2) desde la invasión yanqui a Panamá en 1989, la organización de Escobar Gaviria colocaba sus productos en el mercado estadunidense por medio del cártel del Golfo, comandado por Juan García Abrego; 3) los políticos mexicanos relacionados con el narcotráfico y Salinas mismo protegían al cártel del Pacífico, administrado por los hermanos Arellano Félix, quienes a su vez obtenían la cocaína del cártel de Cali, empresa de los hermanos Gilberto y Miguel Rodríguez Orejuela que rivalizaban con Escobar Gaviria.

Tal fue la convivencia natural entre ciudadanos con delincuentes que el presidente de la república Carlos Salinas de Gortari pidió a los mexicanos –en hábil doblez discursivo- que aplicaran la ley del hielo a los delincuentes, evitando convivir con ellos y eventualmente denunciando sus actividades ilícitas. No solamente nadie hizo caso al llamado presidencial sino que los lazos familiares se afianzaron como ocurrió al triunfo de la revolución entre patanes guerrilleros e hijas de la burguesía porfirista. Salinas de Gortari era el vértice mayor del triángulo entre delincuentes, poder político e iglesia.

Doble moral, sol y sombra

Posted by Red Aduanal On June - 21 - 2010 ADD COMMENTS

Por Tadeo Hernandez Kelly

Un amplio sector de la población mexicana vive bajo el constante temor a la narcoviolencia. Esto no surgió de la nada. Hace -al menos- tres años que vivimos una encarnizada lucha entre los cárteles de la droga aderezada por una campaña militar en la que el gobierno parece destinado al fracaso. El pueblo, que sufre una paranoia sin precedentes en el pasado cercano, ha perdido la paz mental y no son pocas las ciudades del país que han visto restringidas sus libertades y afectado su dinamismo económico. A simple vista aparecemos como víctima, pero es importante señalar que la situación que hoy nos aqueja es en gran parte nuestra responsabilidad; a la par del gobierno, el ejército, la prensa y los narcotraficantes mismos. Durante años, callamos. Mientras nuestro círculo inmediato de confianza no se vio afectado, callamos. La sociedad (urbana principalmente) encontró en la indiferencia su mejor respuesta a la violencia que durante décadas nos ha caracterizado. No sólo guardamos silencio sino que solapamos infinidad de prácticas ilícitas a conveniencia de intereses personales, sociales, profesionales y demás. En este país estamos acostumbrados a frases acomodaticias y justificadoras de conceptos, usos y costumbres equivocados moral y legalmente. El narcotráfico ha sido nuestra mayor omisión. En la década de los 90 (y todavía en ésta) recuerdo muchas veces haber escuchado disculpas a este delito con el argumento de que éramos solamente “un país de tránsito”. Mientras nos convencíamos de que eran –diabólicos- productores sudamericanos usándonos para satisfacer a -los no menos infernales- consumidores norteamericanos el consumo de drogas en México creció hasta convertirse en un problema de seguridad nacional. Autodenominarnos el “trampolín de la droga” nos eximía como comunidad de la responsabilidad de que los estupefacientes pasaran por nuestro territorio; con todos los riesgos que esto implica. “Es culpa de los „gringos‟” se decía con complaciente frecuencia. Así mismo, no fueron pocas las ocasiones en que logramos rápido convencimiento al decir o escuchar: “es marihuana, no pasa nada”. La voz popular y la de algunos especialistas en salud no miente: hay sustancias legales más dañinas al cuerpo humano que la Cannabis en el efecto inmediato y el de largos años de consumo (el alcohol y el tabaco para no ir muy lejos). Conforme nos inclinábamos a creer esto, lo controlable que era ese pequeño gran placer no legalizado, el contexto social y de seguridad pública en México cambió de forma radical. Hoy existen millones de consumidores domésticos y armas en el país, cientos de miles de sicarios y narcomenudistas y un nuevo enfoque gubernamental en la manera de combatir al narcotráfico. El mes pasado se dio a conocer una cifra oficial que a muchos no deja conformes y les parece conservadora: 22,743 muertes violentas relacionadas al tráfico de drogas en lo que va del sexenio. De éstas, un 65% estarían relacionadas a la marihuana. Quizá sea cierto, antes no pasaba nada, pero en estricto apego al marco legal todavía vigente es innegable que se solapó la cultura del consumo con la displicente idea de que todo estaba y se mantendría bajo control. Obligado moral y socialmente por acontecimientos cada vez más terroríficos, la población comienza a manifestarse con mayor frecuencia y energía contra la ineptitud de las autoridades en el combate a la delincuencia organizada. Tras décadas de silencio y aceptación pasiva, se construye una voz, incipiente aún, de rechazo a la narco cultura y los aspectos negativos que la rodean e influyen en nuestra comunidad consciente y subconscientemente… Así mismo, son incontables las ocasiones que hemos visto en páginas de sociales a personalidades que más allá de ser hombres y mujeres de familia, filántropos empedernidos, y muchas cualidades más, se sabe son partícipes de la legitimación del dinero mal habido. Me refiero a los narco financieros o, menos rimbombante, lavadores de dinero. Nuestra pobre cultura cívica no nos permite otra cosa que cotillear el tema y seguir adelante con nuestras vidas. No sólo ha resultado fácil la aceptación de valores negativos al matizarlos como normales o permisibles. Aunado a esto, a los valores positivos hemos les colocado el beneficio de la duda en un punto muy alto. Es por ello que ante muchas fortunas bien habidas y cualquier muerte violenta automáticamente pensamos mal. Amantes de juicios ligeros, faltos de pruebas y análisis, somos una sociedad que encuentra pronta conclusión a muchas de sus dudas y cuestionamientos con pobres opiniones como “seguro anda „chueco‟” o “a nadie lo matan por su linda cara”. Es así como infundadamente nos decimos que “no se puede”; que si las cosas están mal y todos somos parte, seguramente así es como tiene que ser. Y desde esa perspectiva, es imposible pensar en un cambio positivo. Es evidente que nuestra pobre autoestima colectiva no permite a los individuos actuar libremente. Nos cuesta trabajo creer que nuestra acción puede tener eco a una mayor escala, cuando esa es la única opción viable dado el infortunado contexto actual. Más allá de agradarnos o no, la realidad nos indica claramente que la droga sigue en estado de ilegalidad y que la elección del gobierno para combatirla es la lucha armada. Es precisamente esto lo que debería preocuparnos más y hacernos reconsiderar nuestro accionar social. Ante el aumento sostenido del consumo de drogas y crecimiento exponencial del tráfico de armas hacia México, condiciones irreversibles en el corto plazo, la cifra de muertes violentas mencionada renglones arriba corre el riesgo de sonar irrisoria en unos años más. Seguir en la paralítica espera de que la situación cambie sin nuestra aportación no es sino mantener vigente el engaño que tanto se nos acomoda.

Podrá parecer iluso, hasta romántico para algunos, pero como sociedad hay mucho que se puede hacer para contrarrestar los males que nosotros mismos dejamos crecer. Desde sacudirnos la indolencia ante la muerte violenta en la comunidad y extirparnos la morbosa oda a la sangre que se expande en nuestra conciencia, hasta tener la voluntad de realizar una denuncia telefónica anónima (más sencillo no nos lo pueden poner). Son los pequeños actos individuales los que pueden hacer que el todo avance. Y sobre todas las cosas: no hacernos de la vista gorda ante las cosas malas que parecen buenas. Mucho se ha hablado de los perjuicios que sufre México ante el grave problema del Narcotráfico. En ocasiones cometemos la estupidez de juzgar a la ligera y pensar que están peleando indios contra vaqueros. En otras nos creemos impotentes bajo el yugo de un problema con tintes extraterrestres e imposible solución. La realidad debe juzgarse en su justo medio, sin exageraciones ni condescendencia y reconociéndonos como el punto de partida hacia el progreso como sociedad. Somos el agente principal de lo bueno y lo malo que nos pasa. Lo que hoy nos acecha está cimentado por nuestras añejas carencias como comunidad, aunado a factores externos, corrupción y demás. El pueblo mexicano ha sido víctima y culpable a la vez; cómplice tácito de los crímenes que hoy denuncia en voz alta.

Autotransporte terrestre carga

Posted by Red Aduanal On June - 18 - 2010 ADD COMMENTS


La Secretaria de Hacienda y Crédito Público (SHCP) informó a través del Diario Oficial de la Federación (DOF) sobre las nuevas facilidades administrativas para el autotransporte Terrestre de Carga Federal. De acuerdo con la publicación los contribuyentes dedicados a esta actividad podrán informar 7.5% por concepto de retenciones del ISR, correspondiente a los pagos realizados a operadores, macheteros y maniobristas, según sea el acuerdo al convenio que tengan celebrado con el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS).

Otro de los beneficios será que los autotransportistas podrán deducir con documentación que no reúna los requisitos fiscales, los gastos por concepto de maniobras, viáticos de la tripulación, refacciones y reparaciones menores, hasta por las cantidades aplicables dependiendo del número de toneladas, días y kilómetros recorridos,

“El registro de estos conceptos deberá efectuarse por viaje de cada uno de los camiones que utilicen para proporcionar el servicio de autotransporte terrestre de carga federal y efectuar el registro de los ingresos, deducciones e impuestos correspondientes en la contabilidad del contribuyente”, explica el documento.

De ese modo todos aquellos contribuyentes que efectúen las erogaciones por concepto de maniobras, viáticos de la tripulación, refacciones y reparaciones menores, a personas obligadas a expedir comprobantes que reúnan los requisitos fiscales para su deducción, no considerarán el importe de dichas erogaciones dentro del monto de facilidad de comprobación

Adicionalmente, para los efectos de la Ley del ISR este sector de contribuyentes podrá deducir hasta el equivalente a 10% de los ingresos propios de su actividad, sin documentación que reúna requisitos fiscales.

La presente resolución, la cual costa de más de cuatro reglas, estará vigente hasta el 30 de abril de 2011. No obstante lo anterior, las facilidades serán aplicables para todo el ejercicio fiscal de 2010.

Tendrá Durango Puerto seco

Posted by Red Aduanal On June - 18 - 2010 1 COMMENT

Para la empresa de capital chileno Masisa, traer materia prima desde Chile a Durango, donde tiene una planta, le encarece su costo de operación logística de transporte, porque la mercancía la tiene que traer por barco, cruzar el macizo continental por el Canal de Panamá y bajarla en el puerto de Altamira, Tamaulipas y de ahí transportarla por camión a la factoría.

“Una vez que se termine la autopista Mazatlán-Durango, reduciremos un 8% los costos de operación, ya que llegaremos al puerto de Mazatlán directo de Chile, y vamos a poder transportar nuestros productos hasta en full (camión de doble remolque), algo que no se puede hacer ahora por lo reducido y complicado del camino, además del tiempo, ya que actualmente se hacen unas ocho horas desde Mazatlán y se reducirá a la mitad”, comentó Jesús Amaro, gerente de logística de Masisa.

La obra carretera ya es una realidad, lleva un avance del 65% y estará terminada en mayo del 2012. Consta de 230 kilómetros, de vía, de los cuales 90 están en la Sierra Madre Occidental, donde se construirán 115 puentes y 63 túneles entre los que destaca el Puente Baluarte, con una altura de 394 metros, dijo , el gobernador de Durango, Ismael Hernández Deras.

Explicó que el plan carretero unirá al Pacífico mexicano con el centro-norte del país y después con el Golfo de México, para llegar a Matamoros y al puerto de Altamira, en Tamaulipas.

Además, dijo, para aprovechar la estratégica ubicación de Durango, se realizan obras adicionales como la modernización de la carretera Durango-Zacatecas y Durango-Parral, y la construcción de las carreteras Durango-Tepic y Durango-Culiacán y Durango-Tepic, lo que le permitirá al estado comunicación con el Pacífico, algo de lo cual carecía.

Debido a lo anterior, el Gobierno del estado plantea obras complementarias como la creación del Centro Logístico e Industrial de Durango (CLID), un puerto seco que tendrá una inversión en una primera etapa por 363 millones de pesos, la cual estará terminada en dos años.

El lugar incluye la construcción de una Terminal Multimodal del Transporte de Carga, un Parque Industrial, un anillo periférico ferroviario y otro para el auto transporte, y adicionalmente, tendrá una Aduana Interior y un Recinto Fiscalizador Estratégico.

En el CLID, que tendrá un espacio de mil 600 hectáreas, se ubicará el Parque de Tecnología Solar, dado que Durango presenta
 inmejorables condiciones para el aprovechamiento de energía de sol, así, la empresa española Otras Producciones de Energía
(OPDE) ya anunció su participación en el lugar, donde instalará 45 huertos para la producción de energía solar. 

Además de la también española Siliken, para la producción de módulos solares.

Fuente: T21.com.mx


Lento proceso para importaciones

Posted by Red Aduanal On June - 18 - 2010 1 COMMENT

Las importaciones de autos americanos marchan despacio. Demasiado lentas marchan las importaciones de autos americanos pese al decreto publicado el pasado 6 de mayo donde se autoriza la baja en el arancel de un 50 a un 25 por ciento.



Eduardo Navarrete Cantú, subdelegado de la Secretaría de Hacienda manifestó que ha sostenido charlas con algunos importadores de vehículos quienes le manifestaron que sólo camiones y ambulancias están siendo adquiridas en los Estados Unidos.

“Hay que recordar que el decreto que se publicó el 6 de mayo es un decreto temporal únicamente para la zona fronteriza del país, está dirigido a todas aquellas familias que no han podido por razones económicas importarlo legalmente y es un decreto que vence el 31 de julio del 2010”.

Comentó que es importante remarcar que la vigencia abarca casi tres meses, aunque para la zona fronteriza sigue y que la diferencia es que para el decreto temporal el arancel se disminuye del 50 al 25 por ciento.

“También entran los vehículos de 10 o más años de antigüedad esa es la diferencia con el decreto anterior y se acordó que en ese término es el tiempo suficiente para que las familias que hayan o piensen comprar un vehículo lo hagan aprovechando este descuento”.

Dijo que aún no se tienen registros de las importaciones que se han dado pues esta disposición cumple su primer mes de implementarse.

No es necesario mas TLC

Posted by Red Aduanal On June - 18 - 2010 ADD COMMENTS

El gobierno del presidente Felipe Calderón ya liberó más de 10,000 aranceles con diversos países, por lo que “ya no es necesario tener un Tratado de Libre Comercio con ninguno de los países con los que se está intentando”, entre ellos Brasil, afirmó el senador priísta Manlio Fabio Beltrones.

Durante un foro sobre acuerdos comerciales, organizado por la Comisión de Desarrollo Rural, Beltrones dijo que el gobierno federal ya ofreció todas las ventajas para que otros países exporten a nuestro país, sin haber pedido a cambio que también abran sus mercados.

En este sentido, expresó que el presidente Felipe Calderón tomó decisiones “unilaterales y arbitrarias” en los últimos años, al desaparecer 85% de los aranceles que se requerían en México para el comercio de mercancías.

Criticó que el gobierno argumente que la liberación arancelaria abarate los costos de los productos, pues “la verdad es que está complicando en buena parte a los sectores productivos y afecta también, en mucho, el tema del empleo que tanto está sufriendo México”.

Primero hay que afinar los TLC existentes
Manlio Fabio Beltrones se pronunció en contra de la firma del TLC con Brasil que promueve la Secretaría de Economía, pues dijo que antes es urgente que México renegocie el TLC con Estados Unidos en el apartado agropecuario.

“Tratados de libre comercio adicionales a los que ya tenemos, creo que como una política del Estado mexicano, sobre todo tratándose del capítulo agropecuario, hasta que terminemos de afinar con Estados Unidos”, dijo.

Incluso adelantó que el PRI votaría desde el Senado -entidad que ratifica los tratados- en contra de cualquier acuerdo con Brasil que no tome en cuenta a los productores y campesinos mexicanos.
El pasado martes, el titular de la Secretaría de Economía, Gerardo Ruiz, dijo que el TLC con Brasil no se ha detenido en la negociación y refrendó que se tomará en cuenta a todos los sectores productivos antes de la firma.

Aduanas deben dejar de ser…

Posted by Red Aduanal On June - 18 - 2010 ADD COMMENTS

“Pronto anunciaremos hacia qué lugares creceremos en el país” señaló. Los principales retos que tiene México para impulsar su comercio internacional están depositados en tres pilares fundamentales: la infraestructura, la seguridad y la agilización de los procesos en las aduanas, reconoce la directora general de UPS México, Griselda Hernández.

La ejecutiva explica que la combinación de estos elementos inexorablemente se traduce en mayores costos para las millones de empresas que desean colocar sus productos en el país y fuera de él, lo cual termina por frenar las aspiraciones de muchas.

Pese a esto, la principal ejecutiva de UPS en el país se ufana del crecimiento de doble dígito que logró mantener esta empresa de logística, mensajería y paquetería en México en 2009, mismo que planean sostener e incrementar los próximos años.

¿Cómo se reflejan en los costos estos tres factores?
La inseguridad, la falta de infraestructura y los largos procesos en las aduanas representan hasta 15 por ciento de los costos logísticos que tienen que pagar las empresas por transportar sus mercancías, versus otros países de la región, cuyo costo es de 7 y 8 por ciento.

¿Cómo hacen frente a estos costos?

Estamos trabajando con el gobierno para ver cómo automatizamos muchos de los procesos que se realizan en las aduanas, que deben dejar de ser sólo recaudadoras y convertirse en “facilitadoras”. Es necesario que se simplifiquen varios de los procesos para que los exportadores o importadores puedan reducir sus costos asociados a estos procesos.

¿Y en infraestructura?
Nosotros hemos apoyado la construcción de nueva infraestructura en los aeropuertos donde operamos, pero es importante crear las obras que conecten los puertos y aeropuertos con la red ferroviaria y carretera, así como trabajar en los temas de seguridad que también incrementan los costos logísticos del transporte de mercancías.
¿Han observado una recuperación en el movimiento de mercancías en la primera mitad del año?

En el primer cuatrimestre la balanza comercial de México fue muy positiva, en términos de que se ha exportado poco más de lo que se ha importado. Esto significa que está habiendo una recuperación, principalmente de la industria automotriz, electrónica y textil.
¿Cuál es su perspectiva de crecimiento para este año?

Siempre buscamos que nuestro portafolio de productos nos permita posicionarnos cada vez mejor en el mercado mexicano.
En este sentido, nuestra perspectiva es crecer a un ritmo de doble dígito.

¿Qué planes tienen para la segunda mitad del año?
Pronto anunciaremos hacia qué lugares creceremos en el país; por ahora nuestros puntos de conexión más importantes son la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey, pero también estamos creciendo en San Luis Potosí y seguimos en constante búsqueda de nuevos mercados.

En materia de inversiones, ¿cuál es la expectativa?
Hemos crecido de una plataforma de 23 centros operativos a 72 en los últimos cuatro años, en los que hemos invertido más de 7 millones de dólares. Recientemente trajimos al mercado mexicano un Airbus 300 que nos permitió ampliar nuestra capacidad de carga en 60 por ciento, así como otro avión para operar el noreste del país, para el resto de año no tenemos una cantidad de inversión definida
Además de Estados Unidos, ¿hacia qué mercados se dirigen los exportadores mexicanos?

Han crecido las exportaciones hacia Brasil y otros países de Sudamérica, hacia Centroamérica también, principalmente a los países emergentes, que son muy compatibles con los productos nacionales.

Restric. y Reg. #Arance./SAGAR

Posted by Red Aduanal On June - 18 - 2010 ADD COMMENTS

Se hace de su conocimiento que el día de hoy la secretaría de economía publicó en el diario oficial el ACUERDO QUE MODIFICA EL DIVERSO QUE ESTABLECE LA CLASIFICACION Y CODIFICACION DE MERCANCIAS CUYA IMPORTACION ESTA SUJETA A REGULACION POR PARTE DE LA SECRETARIA DE AGRICULTURA, GANADERIA, DESARROLLO RURAL, PESCA Y ALIMENTACION.

Primero.- Se reforman los artículos 1, 2, 4, y 5 del Acuerdo que establece la clasificación y codificación de mercancías cuya importación está sujeta a regulación por parte de la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación, publicado en el Diario Oficial de la Federación el 30 de junio de 2007, únicamente respecto de las mercancías que a continuación se identifican conforme a su fracción arancelaria y descripción, en el orden que les corresponde según su numeración:
“ARTICULO 1.-… … (ARCHIVO ANEXO)
ARTICULO 2.- … … (ARCHIVO ANEXO)
ARTICULO 4.- … … (ARCHIVO ANEXO)
ARTICULO 5.- … … (ARCHIVO ANEXO)

Segundo.- Se reforman el párrafo primero del artículo 8 y el artículo 10 del Acuerdo que establece la clasificación y codificación de mercancías cuya importación está sujeta a regulación por parte de la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación, publicado en el Diario Oficial de la Federación el 30 de junio de 2007, para quedar como sigue:

“ARTICULO 8.- Los importadores de las mercancías listadas en el artículo 4 de este Acuerdo, deberán presentar la mercancía ante el representante de la Dirección General de Inspección Fitosanitaria de la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación, en el punto de entrada al país, a efecto de someterla a inspección ocular en términos del manual de procedimientos que al efecto emita la propia dependencia, a fin de certificar que los productos a importar se encuentren libres de plagas y enfermedades, y/o que cumplen con las disposiciones relativas al etiquetado de información que resulten aplicables.

ARTICULO 10.- Para constatar el cumplimiento de lo indicado en el presente Acuerdo, la autoridad aduanera únicamente exigirá la presentación del Certificado Zoosanitario para Importación, Certificado Fitosanitario para Importación, o el Certificado de Sanidad Acuícola para Importación, según corresponda, emitidos por las Oficinas de Inspección de Sanidad Agropecuaria adscritas a la Dirección General de Inspección Fitozoosanitaria de la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación, ubicadas en los puntos de entrada al país; el cual autorizará la importación.”

Tercero.- Se eliminan de los artículos 4 y 5 del Acuerdo que establece la clasificación y codificación de mercancías cuya importación está sujeta a regulación por parte de la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación, publicado en el Diario Oficial de la Federación el 30 de junio de 2007, las siguientes fracciones arancelarias de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación:
“ARTICULO 4.-… … (ARCHIVO ANEXO)
ARTICULO 5.- … … (ARCHIVO ANEXO)

Cuarto.- Se adicionan a los artículos 1 y 5 del Acuerdo que establece la clasificación y codificación de mercancías cuya importación está sujeta a regulación por parte de la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación, publicado en el Diario Oficial de la Federación el 30 de junio de 2007, las mercancías que a continuación se identifican conforme a su fracción arancelaria y descripción de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación:
“ARTICULO 1.-… … (ARCHIVO ANEXO)
ARTICULO 5.- … … (ARCHIVO ANEXO)

TRANSITORIO UNICO.- El presente Acuerdo entrará en vigor a los 10 días hábiles siguientes al de su publicación en el Diario Oficial de la Federación.

Ley de la Propiedad Industrial

Posted by Red Aduanal On June - 18 - 2010 ADD COMMENTS

Se les hace de su conocimiento de manera informativa, que el día de hoy salió publicado en el Diario Oficial de la Federación, el DECRETO por el que se reforman y adicionan diversos artículos de la Ley de la Propiedad Industrial.En el decreto al que se hace alusión, se señala que se reforman los artículos 12, fracción IV; 41, fracción II; 47, fracción I, primer párrafo; 59, fracción VI; 188; 199 BIS 1, tercer párrafo y se adicionan un segundo párrafo a la fracción X del artículo 6o. un artículo 52 BIS; un cuarto y quinto párrafos al artículo 199 BIS 1 y una fracción XXVII, recorriéndose la actual en su orden, al artículo 213 de la Ley de la Propiedad Industrial.

Se recomienda verificar el decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación.

Decreto impuestos impor-expor

Posted by Red Aduanal On June - 18 - 2010 ADD COMMENTS

La Secretaría de Hacienda y Crédito Público da a conocer en el Diario Oficial del 18/06/2010 el Decreto citado al rubro, mismo que entra en vigor al día siguiente de su publicación.

En su artículo único el citado Decreto abroga a la “Ley que determina que respecto de los Impuestos de Importación y Exportación sólo son procedentes las exenciones consignadas en la Ley Aduanal”, la cual data del año de 1952.

Dicha Ley establecía que la exención de impuestos a la importación y exportación son materia exclusiva de la Ley Aduanal y por lo tanto, la ley no reconocería exención alguna en el pago de estos impuestos si no se encontraban expresamente señalados en la legislación aduanera.

Consideramos que la publicación de este Decreto obedece a que actualmente la Ley de 1952 carece de propósito, en vista de que la Ley Aduanera Aduanera vigente ya establece claramente en su Art. 61 aquellas mercancías que están exceptuadas del pago de impuestos al comercio exterior.