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Hacienda, Economía, Sagarpa, Salud, Comunicaciones y Transporte, Trabajo, Semarnat y Energía tienen trámites que impactan en el 1% del PIB.

El Gobierno de México reconoció que las acciones de tres barcos pesqueros mexicanos provocaron el embargo de Estados Unidos a las exportaciones de camarón de alta mar, pero confió en que será levantado en octubre próximo.

El comisionado nacional de Acuacultura y Pesca, Ramón Corral Avila, señaló que debido a que estos barcos tenían cerrados los Dispositivos Excluyentes de Tortugas (DET), el Departamento de Estado retiró la certificación a las exportaciones mexicanas. “Fue por tres barcos con DET cerrados. Allí sí estaba probado, no teníamos defensa y allí es donde vino el problema, por tres barcos”, admitió Corral en una reunión con medios mexicanos en la Embajada de México en Washington.

El embargo, que entrará en vigor el 20 de abril, afectará a unos 90 millones de dólares de exportaciones de camarón pescado en alta mar, principalmente en Sonora, Sinaloa y Tamaulipas, una industria que sostiene unos 10 mil empleos directos y más de 20 mil indirectos.

Las exportaciones totales de camarón mexicano a Estados Unidos ascienden a 340 millones de dólares, incluido el de alta mar, acuacultura y el pescado en riberas. Ninguno de estos dos últimos fue afectado.

No obstante, Corral señaló haberse reunido con funcionarios del Departamento de Estado para lograr que México sea recertificado a tiempo para el inicio de la temporada 2010-2011, que entra en vigor en octubre, previa capacitación de los pescadores mexicanos.

“Lo que logramos fue negociar un calendario acelerado de reinspección y de potencial recertificación este año”, explicó el embajador mexicano en Washington, Arturo Sarukhan.
“Si en México la industria cumple con los criterios que se han diseñado para evitar la captura accidental o incidental de tortuga, la industria mexicana estaría en posibilidades de volver a exportar y ser recertificado para la exportación al mercado estadunidense”.

Corral atribuyó el incumplimiento mexicano a la falta de capacitación y de información de los pescadores mexicanos en el sentido de que temían que dejar abiertos los DET provocara la pérdida de camarones, cuando en realidad sólo afecta a 2% del producto.

“En el aspecto económico no es un monto muy grande (90 millones de dólares), pero (sí) en el aspecto de prestigio y la necesidad de que nuestro país tenga el prestigio de una pesca responsable”, señaló.

Corral fue acompañado en sus reuniones con el Departamento de Estado por el procurador federal de Protección al Medio Ambiente, Patricio Patrón Laviada.

La Secretaría de la Función Pública (SFP) determinó eliminar 108 regulaciones internas como parte de la reforma regulatoria, que promueve el Jefe del Ejecutivo, las cuales ya cumplieron con su finalidad, o bien, se han vuelto innecesarias en la actividad productiva.

Lo anterior queda establecido en la propuesta Acuerdo Derogatorio, tala regulatoria en la SFP, enviado a la Comisión Federal de Mejora Regulatoria (Cofemer), en donde argumenta la promoción de una nueva cultura del servicio público.
La dependencia, a cargo de Salvador Vega Casillas decidió eliminar 11 acuerdos, 73 circulares y 24 normas, sin contar algún trámite.

La única que cumple
Hasta ayer, Función Pública era la única Secretaría que emitió su anteproyecto de tala regulatoria, el cual destaca que cuenta con dos finalidades: cumplir con la instrucción del Presidente de la República respecto de eficientar, desregular y simplificar el marco normativo de operación de la Administración Pública Federal, proyecto denominado Regulación Base Cero. Y, segundo, realizar una revisión profunda de la normatividad con la que opera y aplicar una tala regulatoria a la normatividad para que sólo subsista la estrictamente indispensable para operar.

Entre los acuerdos a subrogar se ubica: el que establece los lineamientos para efectuar la revisión y ajuste del precio del cobre, aluminio y acero en los contratos formalizados al amparo de la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas, publicado en el Diario Oficial de la Federación el 8 de enero del 2007.

El oficio “Circular 1889”, también es uno de los que se eliminan, a través de éste se da a conocer a las dependencias de la Administración Pública Federal, los modelos de contratos de obra pública con base en precios unitarios, a precio alzado y de servicios, publicados en el Diario Oficial de la Federación el 21 de abril de 1986.

El Gobierno Federal publicará hoy (miércoles) las reglas de operación para la aplicación del acuerdo que establece la fronterización de autos chuecos en Juárez, con lo que la regularización dará inicio a más tardar el próximo martes, señaló ayer el presidente de la Asociación de Agentes Aduanales, Adrián Núñez Alarcón.

Sin embargo, los costos para importar podrían verse considerablemente elevados debido a que el acuerdo aplica el descuento a la base gravable de los vehículos únicamente para el pago de impuestos de comercio exterior, mas no para el Impuesto al Valor Agregado (IVA) que se cobraría sobre el 100 por ciento del valor del vehículo señalado en el anexo 2, dijo Núñez Alarcón.

Indicó que ese punto ayer se encontraba siendo discutido con la Federación para que incluyera una salvedad en las reglas de operación, que de acuerdo con lo anunciado por la Administración General de Aduanas en su sitio oficial www.aduanas.gob.mx se publicarán hoy en el Diario Oficial de la Federación.

“El contribuyente tendría que pagar completamente el IVA como está el esquema ahorita, a lo mejor en las reglas salen y se incluyen en México. Trataremos que sea un mecanismo diferente al que se maneja con cualquier mercancía. Ojalá el Gobierno Federal lo incluya. Estamos en espera de que las reglas salgan más benévolas”, manifestó.

Señaló que tampoco el fideicomiso que estableció el Gobierno del Estado contempla avalar el IVA por lo que el propietario del vehículo deberá absorber ese monto, lo que elevaría considerablemente la cantidad que habrá de pagar para importar su unidad.

Las reglas de operación que se publicarán hoy fueron difundidas ayer por la Administración General de Aduanas a través de un boletín, con la finalidad de que las agencias aduanales modifiquen sus sistemas, pero se declinó el ofrecimiento debido a que sólo se consideran oficiales hasta su publicación en el Diario Oficial de la Federación, dijo Núñez Alarcón.
“No aparecieron las reglas, nos habían prometido que hoy saldrían publicadas pero no salieron.

Tuvimos una reunión con la Aduana en la mañana donde nos ofrecieron un boletín informativo con el cual podríamos empezar a adelantar los sistemas, pero no podemos empezar a trabajar porque necesitamos que se publique en el Diario Oficial de la Federación”, refirió.
Lo anterior impide empezar el programa de regularización de automóviles en Ciudad Juárez y el Valle de Juárez, añadió.

“Significa que vamos a empezar a trabajar el lunes o el martes de la semana que entra si bien nos va. La verdad es lamentable la perdida de tiempo que estamos teniendo por no sacar (la Federación) las reglas y el acuerdo a tiempo”, dijo.

El acuerdo por el cual se estableció el Programa de Fronterización, publicado ayer en el Diario Oficial de la Federación (DOF), remite a la Ley de Impuestos Generales de Importación y Exportación, cuya clasificación arancelaria señala: vehículos de entre 5 y 9 años de antigüedad tendrán asignado un arancel del 1 por ciento, mientras que aquellos cuyo modelo sea de 10 años anteriores al de la importación, del 10 por ciento, y aquellos cuya antigüedad sea de más de 10 años, el arancel será del 50 por ciento.

Mientras que el acuerdo publicado ayer establece descuentos sobre la base gravable a modelos del 2005 al 2001, de un 10 por ciento de descuento, al modelo 2000 un descuento del 25 por ciento y en 99 y anteriores un 70 por ciento de descuento.

Con este programa se busca evitar que en esta región, que comprende los municipios de Juárez, Praxedis G. Guerrero y Guadalupe, en el estado de Chihuahua, circulen unidades cuyo propietario no sea fácilmente identificable.

Para ello, el nuevo mecanismo otorga en forma temporal facilidades a los residentes de dicha zona para que registren y obtengan las placas de circulación de sus vehículos que fueron introducidos al país sin haberse sometido a las formalidades que establece la Ley Aduanera y no tengan reporte de robo.

De acuerdo con el programa, para permitir la importación definitiva de los automotores de cinco o más años de antigüedad, se eliminó el requisito de permiso previo de importación.
Sin embargo, aclara que el programa sólo se aplicará para aquellos automotores que no estén reportados como robados ni relacionados con la comisión de delitos en México o en el país de procedencia.

El nuevo mecanismo establece además que en lugar de importarlas de manera definitiva, los propietarios de las unidades podrán optar por destruirlas recibiendo un apoyo económico otorgado conjuntamente por el gobierno federal, a través de la Secretaría de Economía y el gobierno de Chihuahua, previa celebración del convenio correspondiente.

El acuerdo estará vigente hasta el 15 de julio de 2010.

El acuerdo por el cual se estableció el Programa de Fronterización fue publicado ayer en el Diario Oficial de la Federación (DOF) y favorece la importación de unidades de más reciente modelo –de entre 5 y 9 años de antigüedad–, las cuales pagarán casi lo mismo que aquellas más viejas.

Lo anterior, de acuerdo con un análisis realizado por la Asociación de Agentes Aduanales de Ciudad Juárez (AAA), se debe a que pese a que los mayores descuentos de la base gravable son para los autos de más de 10 años, el arancel más bajo, que es del 1 por ciento, es para los de más reciente modelo.

Sin embargo, todavía no se puede iniciar el trámite de importación y con ello el Programa de Fronterización prometido por el Gobierno federal, debido a que siguen sin ser publicadas las reglas de operación, señaló Adrián Núñez Alarcón, presidente de la AAA.

“Estamos en espera de que salga la publicación de las reglas de los puntos resolutivos de este acuerdo. Nos indican o nos restringen países de origen, nos indican formas de pago y qué complementos vamos a identificar en los pedimentos. Son cuestiones muy técnicas”, añadió.

De publicarse hoy las reglas, estarían importándose los primeros vehículos mañana miércoles; de lo contrario, por el asueto de los días jueves y viernes de esta Semana Santa, la actividad iniciaría en el transcurso de la semana entrante, indicó el líder de los aduanales.

El acuerdo oficial remite a la Ley de Impuestos Generales de Importación y Exportación, la cual tiene una clasificación arancelaria que señala que vehículos de entre 5 y 9 años de antigüedad tendrán asignado un arancel del 1 por ciento; del 10 por ciento aquéllos cuyo modelo sea de 10 años anteriores al de la importación; y de 50 por ciento para aquéllos cuya antigüedad sea de más de 10 años.

El acuerdo publicado ayer establece descuentos de un 10 por ciento sobre la base gravable a modelos del 2005 al 2001; de 25 por ciento al modelo 2000, y de 70 por ciento a modelos 99 y anteriores.

Con base en el acuerdo publicado ayer en el Diario Oficial de la Federación, la Asociación de Agentes Aduanales calculó que un automóvil Taurus 2003, cuyo precio estimado es de 3 mil 700 dólares o su equivalente de 41 mil 459 pesos, tendrá un descuento del 10 por ciento, por lo que el impuesto se cobraría sobre una base de 37 mil 299.1 pesos.

A esa base se le aplicará el arancel del 1 por ciento, equivalente a 373 pesos, más el derecho al trámite aduanero de 251 pesos, y el 11 por ciento del IVA, que son 4 mil 102 pesos, y se obtendrá el costo total de la importación, que en este caso es de 4 mil 726 más las placas y la tenencia vehicular.

Un modelo más antiguo, un Sentra 1999 cuyo valor estimado es de 2 mil 250 dólares o su equivalente de 28 mil 012 pesos, tiene un descuento del 70 por ciento a su base gravable, por lo que el impuesto se aplicará sobre 8 mil 404 pesos.

A esa cantidad se le aplicará un arancel del 50 por ciento, que equivale a 4 mil 202 pesos, más el cobro del Derecho al Trámite Aduanal, que es de 251 pesos, y del IVA que son mil 414 pesos, y se obtendrá el costo total de la importación: 5 mil 867 pesos, sin incluir el costo de placas y tenencia.

El mismo tipo de vehículo Sentra, pero modelo 2000, en el Anexo 2 tiene un costo estimado de 3 mil 092 dólares o su equivalente en pesos de 38 mil 046 pesos. Ese modelo tiene un descuento del 25 por ciento, por lo que su base a gravar será de 28 mil 872 pesos, a los cuales se les aplicará un arancel del 10 por ciento que equivaldría a 2 mil 887 pesos más el Derecho al Trámite Aduanal de 251 pesos, y de IVA 3 mil 521 pesos, lo que dará un total de 6 mil 659 pesos, más las placas y tenencia que cobra el Gobierno del Estado.

El acuerdo publicado ayer, firmado por las secretarías De Economía y De Seguridad Pública Federal, así como por el Servicio de Administración Tributaria (SAT), forma parte de la estrategia contra la inseguridad “Todos somos Juárez”.

Con este programa se busca evitar que en esta región, que comprende los municipios de Juárez, Praxedis y Guadalupe, circulen unidades cuyo propietario no sea fácilmente identificable.

Para ello, el nuevo mecanismo otorga en forma temporal facilidades a los residentes de dicha zona para que registren y obtengan las placas de circulación de sus vehículos que fueron introducidos al país sin haberse sometido a las formalidades que establece la Ley Aduanera y que no tengan reporte de robo.

De acuerdo con el programa, para permitir la importación definitiva de los automotores de cinco o más años de antigüedad, se eliminó el requisito de permiso previo de importación.

Sin embargo, aclara que el programa sólo se aplicará para aquellos automotores que no estén reportados como robados ni relacionados con la comisión de delitos en México o en el país de procedencia.

El nuevo mecanismo establece además que en lugar de importarlas de manera definitiva, los propietarios de las unidades podrán optar por destruirlas recibiendo un apoyo económico otorgado conjuntamente por los gobiernos federal y de Chihuahua, previa celebración de un convenio.
El acuerdo estará vigente desde ayer y hasta el 15 de julio de 2010.

En esta ciudad, no se aplicará el programa para regularizar los vehículos extranjeros como en la frontera de Chihuahua.En esta ciudad, no se aplicará el programa para regularizar los vehículos extranjeros como en la frontera de Chihuahua.

Eduardo Navarrete Cantú, subdelegado de la Secretaría de Economía, dijo que se va implementar un programa donde se van a regularizar los vehículos ilegales únicamente en la frontera de Ciudad Juárez y el Paso Texas.

Este programa, que permitirá tener un mayor control de las unidades vehiculares, no se aplicará en el resto de la zona fronteriza.

Dentro de las bondades para legalizar su automóvil se aplicará un 70 por ciento en la reducción de los aranceles, y el Gobierno estatal un 50 por ciento en el primer mes de reducción de las placas y engomado.

Este programa será únicamente para esa ciudad, ya que a nivel local se continúan con las mismas condiciones para regularizar automóviles así como el programa de deschatarrización.

“Aquí en Reynosa, no se tienen contemplado que se aplique este programa, esperemos que pueda llegar a esta ciudad por el alto grado de vehículos extranjeros que hay”, expresó.

NO FUNCIONÓ
Dijo que a nivel local sigue vigente el programa de deschatarrización para que los ciudadanos que deseen cambiar su vehículo actual por uno de agencia recibe el bono de 15 mil pesos, y contar con un nuevo vehículo.

Cantú Navarrete, dijo que es lamentable que la ciudadanía no haya respondido a este programa.

“Aquí nos han comentado que en algunas agencias a funcionado poco, ya que el mercado de vehículos nuevos están orientado a consumidores que compran vehículos arriba de 250 mil pesos y no entran en este programa”, expresó.

Los requisitos que tiene que cumplir es que sea nacionalizados para ingresar a este programa de deschatarrización.

El gobierno de México aseguró que trabaja con autoridades estadunidenses para resolver a la brevedad la prohibición de Estados Unidos a importaciones de camarón de altamar.
La Comisión Nacional de Acuacultura y Pesca (Conapesca) informó en un comunicado que los dueños de barcos aprovecharán la época de veda de camarón en el Pacífico que iniciará el 31 de marzo para hacer las adecuaciones necesarias a sus redes y recuperar la certificación de las autoridades estadunidenses a las importaciones mexicanas.

El Servicio Nacional de Pesca Marina de Estados Unidos determinó que las redes de las embarcaciones camaroneras mexicanas no se ciñen a la normativa estadunidense.
La norma estadunidense exige que los camaroneros de los países exportadores utilicen redes provistas con segmentos para liberar a las tortugas amenazadas o en peligro.

El retiro de la certificación a los camaroneros mexicanos será efectiva el 20 de abril.
La Conapesca señaló que la Administración Nacional Oceanográfica y Atmosférica de Estados Unidos capacitará a armadores y patrones de barco de la flota mexicana sobre detalles técnicos para preparar las redes y usar correctamente los llamados dispositivos excluidores de tortugas.

La veda del camarón del Pacífico mexicano inicia el 31 de marzo y dura hasta septiembre, tiempo que según la Conapesca permitirá resolver los problemas y recuperar la certificación.

México informó que la nueva revisión estadunidense de los barcos mexicanos en el Golfo de México se espera para agosto y los del Pacífico en septiembre.

La Conapesca refirió que el camarón de altamar representa sólo un 20 por ciento de la producción nacional.

Hoy el Diario Oficial de la Federacion publica el Acuerdo por el cual se establece el Programa de Fronterizacion de vehiculos automotores usados en circulacion en la zona conurbada de Ciudad Juarez en el Estado de Chihuahua, pero este decreto solo incluye a los fronterizos de Ciudad Juarez , ¿ Y en las demas fronteras ? ¿Que en estas no se dan las condiciones de violencia que prevalecen alla , para que seamos considerados para este decreto? Yo creo que es simplemente cuestion de tiempo para que este decreto se extienda a toda la franja fronteriza, pues primero los loteros, gobernadores , y demas gente que esta en la politica (hay que jalar agua para su molino, son tiempos electorales) no se van a dejar , y segundo la violencia yo creo que ahorita esta peor  en el estado de Tamaulipas y Nuevo Leon  que en Ciudad Juarez.

Por otro lado, como siempre el descuento del 70% solo es relativo. Ya que los vehiculos de 5 a nueve años solo alcanzaran el 10% , los de 10 años el 25% y toda la chatarra el 70%. Creo que las autoridades siguen siendo demagogos. ¿O se fue de la boca a Calderon al hacer las declaraciones , o son los burocratas los que marcan las pautas?. Calderon quiere quedar bien con el pueblo , pero los de Economia bien con los intereses de las Armadoras , y bien no se puede quedar bien con dos grupos.

Le doy plazo para mediodia cuando los presidentes municipales de nuestras 3 principales fronteras Tamaulipecas se pongan el traje del “ Capitan America” y empiecen a polemizar este decreto, ya que son tiempos electoreros y los Priistas estan muy desacreditados , El gobierno Federal (Panista) es tan miope que no se da cuenta que les esta dando  de su error , pero lo tiene que rectificar , pues no hay Fronterizos diferentes. Este es otro decreto mas que se quedo corto por falta de vision del Gobierno Federal.

Lic. Juan Alvaro Castro S.

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